Spur 0 - Märklin » Demontage einer HR 66

Hallo Zusammen,

ein französischer Kollege möchte eine HR66 neu lackieren und ist mit der Frage an mich getreten wie man das Gehäuse vom Rahmen bekommt!
Da ich bei der Spur 0 absolut keinen Plan habe, dachte ich mir, dass ich die Spezialisten frage!

Anbei noch 2 Fotos von der Lok auf seinem "Werktisch"!

Vielen Dank im Voraus und Grüße,
Dirk

Wer eine HR fachmännisch lackieren will und erkennt nicht, wie sie zu zerlegen ist, der sollte einfach die Finger von solchen Vorhaben lassen.

Hallo Ypsilon,

also irgendwie weiß ich nich,t was ich von deiner Antwort halten soll!

Mein Kollege will die Lok nicht für den Verkauf lackieren, sondern für sich auf seiner Anlage fahren lassen. Er ist in Spur 00 ein wirklicher Spezialist, aber da er sich erst seit gut einem Jahr mit der Spur 0 beschäftigt, ist es wohl klar, dass er noch nicht das Wissen hat, was ein eingefleischter Spur 0 Kenner hat.

Wenn du oder ihr keine Hilfestellung geben wollt, dann soll das für mich in Ordnung sein, denn parallel dazu habe ich die Anfrage noch in unserer FB-Gruppe gemacht und da sind mittlerweile schon einige positive Antworten eingegangen!

VG

Georg kann hier sicherlich weiterhelfen, der hat das schon gemacht!
Viele Grüße
Wolfgang

Dann ist es ja gut, dass Facebook besser ist. Nur ich bleibe dabei. Die Lok ist teils gelötet und teils gelascht. Man sieht das dann schon, wenn der alte Lack runter ist. Abgesehen davon muss man nicht alles bis aufs letzte Blech zerlegen.

Die wenigsten Sammler haben Erfahrung wie eine HR zusammengebaut ist. Die wenigsten haben den Anlass, so eine Lok bis auf die Blecheinzelteile zu zerlegen. Als Spezialist kommt m. E. nur Ritter infrage. Die lackieren und linieren professionell und dann behält eine HR auch ihren Wert.

Hallo,

noch nicht montierte HR:





Viele Grüße,

Bodo

Wenn diese schöne HR unbedingt und ausnahmslos neu lackiert werden soll,
(ich schliesse mich aber hiermit den Vorschreibern an) dann würde ich nur
folgendes machen, die Windleitbleche ablöten und neue bei Ritter bestellen,
den Kessel kann man ausbeulen wie auch den gesamten Rest, man muss nicht
alles zerlegen. Die Dome werden abgenommen, weil verlascht. Das Führerhaus
sollte bleiben. Problem wäre nur der Führerstand, der sollte abgedeckt werden.
Nicht in Nitro legen, sondern den alten Lack fein polieren, wenn lackieren dann
nur mit Nitrolack. Das gesamte Führerhaus ist innen grau, bitte so lassen.
Wahrscheinlich verschwinden auch alle Stempel, die müssten neu gemacht werden.
Wie sieht der Tender aus...? Wenn neu lackiert wird, dann muss der Tender mitmachen...

Ich hätte sie so gelassen und aufwendig neu aufgebaut. Wie sieht der Motor aus,
Steuerung (Aluminium...?) Vor- Nachläufer...? Das alles im Zusammenhang dürfte
auch abhängig sein von einer Neulackierung...?

mit GRüssen Georg

Hallo,

diese Lok wird mit Sicherheit nicht zum ersten Mal neu lackiert.

Viele Grüße
Christian

Hallo Zusammen
Restaurieren oder so lassen wie sie ist, die ewige Glaubensfrage.
Eher nicht, solange es sich bei dem Objekt noch um zum größten Teil Originallack handelt.
Wie Christian schon erwähnte, ist die Lok allerdings nicht das erste Mal neu lackiert bzw. gestrichen worden.
Der Einwand von Claudia wegen der abgebrochenen Laschen ist auch berechtigt, die aber dann nach dem Zerlegen
wieder erneuert werden müssen.
Alles machbar.
Wie ebenfalls schon erwähnt, ist die HR auch noch an gewissen Stellen verlötet, was eine Zerlegung erheblich
schwieriger gestalltet als ein nur gelaschtes Modell. Man muss wissen, wo gelötet wurde.
Das fängt vorne bei den Kessellaschen unter dem Vorläuferblech an, geht weiter zum Nachläuferblech, dann über die
Tritte bis zum Lokgewischt der Inneneinrichtung des Führerhaus.
Bei der "E" von Märklin ist das noch gemeiner, da waren die Nachkriegsmaschienen zum Teil punktgeschweißt.
Ob es bei der HR aus dieser Zeit genauso ist, entzieht sich meiner Kenntnis.
Aber man kann das alles hinkriegen, wie meine nachfolgenden Bilder zeigen.
Das Gehäuse war in einem erbärmlichen Zustand, Fehlteile am Blech, die gesamte Technik fehlte und der Tender war
nicht vorhanden.
Alle technischen Teile wurden bei Hehr besorgt, den Tender bekam ich von dem seligen Manfred Leidecker im Tausch.
Das Gehäuse wurde komplett zerlegt, entlackt, die Bleche gerichtet, grundiert, lackiert, liniert und mit Klarlack versehen.
Dann alle Teile mühsam wieder zusammengesetzt (ohne zu verkratzen), bis sich die HR wieder sehen lassen konnte.

Das ist aber keine Arbeit für Anfäner, denn auch der Zusammenbau setzt einige Erfahrung voraus.


















Gruß
Frank

Hallo,

die Restaurierung ist glänzend gelungen, wobei ich persönlich eher das originale "mattschwarz" bevorzuge.

Aber wie gesagt, da gehen die Meinungen auseinander. Wie ja auch die Ziele verschiedene sein können: Soll sich die Maschine nahtlos in einen Altbestand einfügen, oder soll sie optisch in einem Fuhrpark zwischen perfekt lackierten Replika- und Retro- Modellen bestehen.

Auf alle Fälle macht eine Maschine auf der Strecke mehr Spaß als (hoffnungslos) zerlegt in (verschiedenen) Teilekisten.


Viele Grüße,

Bodo



PS.: Eine Kindheitserinnerung von mir ist das Buch "Lexikon Blechspielzeug" von Kurt Harrer (Alba Düsseldorf 1982), das ich 1982/83 rauf und runter gelesen habe. Hier ist mir eine HR während der Restaurierung erstmals begegnet. Heute pflegt der HTS e.V. das (Pionier-) Werk Kurt Harrers.

Hallo Bodo
Als Decklack benutze ich einen Metallschutzlack Seidenglanz von Südwest, der verträgt sich am besten
mit den goldenen Linierunegen, dem Rot und den Schiebebildern.
Die Lok zog bei mir immer neuwertige Darstaed Wagen.
Gruß
Frank

Hallo,

dazu passt diese Lackierung sehr gut.

Wie gesagt, eine Restaurierung kann verschiedene Ziele haben.


Viele Grüße,

Bodo

Hallo,

zu #13:

Das ist richtig, die Streubreite ist groß. In den 1930er Jahren wechselte der Glanzgrad und der Aufbau der Lackierung bei allen Fahrzeugen, und nicht nur dort.

Bei Vergleichen muss man berücksichtigen, dass die HR 66/12920 mit dem Erscheinen der HR 70/12920 1935 aus dem Katalogprogramm verschwand, sie kam erst 1937 wieder. Bei der HR 70/12920 gibt es Spielarten, die es bei der HR 66/12920 nicht gibt.


Viele Grüße,

Bodo

Hallo,

ich habe mal eben beide Varianten zum Vergleich fotografiert. So richtige Unterschiede konnte ich nicht feststellen. Die Windscheider, das Dach und der vordere Kesselbereich/Feuerbüchse sind bei der HR 70 nicht so glänzend!

Hallo Zusammen
... und wenn ich die Lok im Zimmer fotografiere und nicht im Freien mit der Sonne im Rücken
ist der Glanz auch wieder anders.
Gruß
Frank