Spur 0 - Märklin » Fragen zu Wagenrädern aus der Anfangszeit

Hallo,

Reinhard Schiffmann beschreibt die Radsätze in seinem aktuellen Sammlerkatalog Band 1/B auf den Seiten 85 bis 87.


Viele Grüße,

Bodo

Man wird hier mit den entsprechenden Fragen alleine gelassen und auf iwelche Bücher verwiesen. Der Sammler, der den neuen Schiffmann hat, ist jetzt fein raus, die anderen blicken in die Röhre.

Hallo Udo

das Thema ist wohl doch komplexer, als es auf den ersten Blick scheint. Es gibt einiges mehr an Typen und Varianten und diese sind dann nicht nur auf Baujahr eingegrenzt, sondern auch auf die Wagentypen.

Bodo betreibt jeweils einen enormen Aufwand, um irgendwelche Fragen fundiert zu beantworten.
Auch ein Verweis auf weiterführende Literatur mit Seitenangabe schüttelt man nicht aus dem Ärmel.

Auch wenn es frustrieren ist, kann man drei Seiten Schiffmann nicht auf drei Zeilen zusammenzufassen.

Gruss Domenik

Hallo,

da die Frage mehr als drei Zeilen beansprucht hat, kann man auch grob eine entsprechende Antwort geben. Man muss ja nicht hier drei Seiten Schiffmann zitieren. Aber vllt kommt ja noch eine Antwort, die den Schiffmann grob zusammenfasst.

Schönen Gruß
Udo

Hallo,

"Die Frage kann nicht in derselben präzisen Form, in der sie gestellt ist, beantwortet werden." (Paul von Hindenburg, 03.11.1918)

Auch der Schiffmann kann hier genau genommen nur Anhaltspunkte liefern. So gab es gegenüber den Angaben in der vorhergehenden Ausgabe des Bildbandes von 2012 (S. 59 - 61) Verschiebungen.

Gekocht wird auch nur mit Wasser. Die Informationen basieren in erster Linie auf den überlieferten originalen Katalogen und Preislisten. D.h., man schaut sich die Katalogabbildungen genau an, insbesondere die Klischees der Neuerscheinungen. Dabei ist zu berücksichtigen, dass sich die Datierungen der Kataloge in den letzten 30 Jahren geändert haben.

SEHR vereinfacht:

- Löcher ab 1893
- Blech glatt ab 1898
- Blech Speichen ab 1904


Viele Grüße,

Bodo

Dazu kommt, dass die Abbildungen der Waggons in den diversen Märklin-Katalogen nicht unbedingt den tatsächlichen aktuellen Zustand des Fahrzeugs darstellten. Man verwendete durchaus frühere Klischees. Das sieht man des öfters daran, dass noch alte Kupplungen gezeigt werden, obwohl diese inzwischen mindestens einmal verändert wurden. Das Gleiche dürfte auch für die Räder zutreffen.

Elaphos fragt sicherlich nach Rädern in Spur 0. Da fallen mir jene Versionen ein, die Bodo gerade gepostet hat. Hinzu kommen noch die Vollguss-Räder für Tender und auch spezielle Wagen, z.B. Kranwagen wegen des Gewichts.
In Spur I könnte ich die weitaus vielfältigere Palette aus dem Gedächtnis einigermaßen darstellen, auch mit entsprechenden Bildern. Ist "nur" eine Fleißarbeit. Hier waren zunächst die Lochguß-Räder mit 4 Löchern im Einsatz (bis ca. 1895) und danach jene mit 6 Löchern.
Mit der Umstellung zur ovalen Ring-Kupplung kamen die ersten Blechräder zum Einsatz (ca.1898) zunächst mit roter Bemalung. Nach nur kurzer Zeit wurde die Farbe auf schwarz umgestellt. Am Schluss kamen auch hier die Blechspeichenräder zum Einsatz.
Aber auch hier wurden Vollguß-Eisenräder für Tender und auch Kranwagen eingesetzt wegen der besseren Standfestigkeit.
Viele Grüße
Wolfgang

Hallo,

wie lange die Radsätze verwendet wurden, ist schon schwieriger zu beantworten. Wenn die Räder der Neuheiten Vorteile boten, wird man sie wohl zeitnah auch bei anderen Wagen eingebaut haben.

Im Falle der angesprochenen Spurweite I finden sich die Blechspeichenräder noch 1942 in den Zusatzkästen für Transportanlagern 101/1 und 101/2.


Viele Grüße,

Bodo

Hallo,

die teuren 4-Loch-Radsätze werden beim Verkauf gerne behalten und durch günstigere Blechradsätze ausgetauscht.

Viele Grüße
Christian

Zitat von elaphos im Beitrag #11

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Außerdem: "Löcher ab 1893". Gab es die Gussräder ohne Löcher vor 1893 oder nur wegen des höheren Gewichts fü die Tender?

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