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Frage zu Kontakt-/Schaltgleisen
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23.02.2026 09:57
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Es geht um solche Kontaktgleise... https://www.ebay.de/itm/168163729825 Nicht um den Preis, den ich jenseits von gut uns Böse finde, sondern um die Funktion.  |
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Antworten
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Hier ist noch eins, da kann man gut die Anleitung lesen: |
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Hallo, |
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Hallo Andy und Axel, |
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Beim Kontaktgleis mit der äußeren isolierten Schiene aus #1 bis # 3 geht es doch aber um eine andere Aufgabe, als das Zu- oder Abschalten des Fahrstroms am Mittelleiter. Aber recht hast Du natürlich mit der Anmerkung zu Signalen und der pragnatischen Selbstanfertigung von solchen Gleisen.
Viele Grüße von Ypsilon
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Zitat von ypsilon im Beitrag #5Na klar mach ich das...  Ne, die Unterbrechergleise zu den Signalen mit Zugbeeinflussung, das ist nochmal ne andere Baustelle. Bei denen wird ja nur der Mittelleiter Stromlos gestellt, bzw. wie Horst schon schreibt, fremdbestromt, damit die Züge wieder rollen. Solche Trenngleise aus kleinen Passgleisen zu bauen, ist ja mit recht einfachem Aufwand zu bewerkstelligen. Die Trenngleise für direkten Signalanschluss bekommt man ja manchmal mit Glück "relativ" günstig. Mir gehts in der Tat hier um Schalt-/Kontaktgleise zur Steuerung von Magnetartikeln! Diese haben nämlich eine zusätzlich isolierte Außenschiene. Lässt sich nicht so einfach bewerkstelligen. Ich hab zum Beispiel nen Elektromagnetischen Bahnübergang 13932 B (Mit "Wippschaltwerk") hier, den ich versuche zu "automatisieren". Das geht nur über Schaltgleis. Genauso die bel. Warnkreuze. Brauchste das "Blinklichtgleis", was ja auch nur nen sehr kurzes Schaltgleis ist. Das sind eben Gleise, die nicht so einfach zu bauen sind. Aber nachdem der Preis der Auktion bei Ebay in den letzten 30 Sek. vor Ende von 40 auf 150€ gestiegen ist, bin ich vom Glauben abgefallen. Da führt kein Weg hin, auch nich, wen ne OVP dabei ist. Ich bin Spielbahner, kein Finanzanleger! Deshalb würden mich Infos zu Alternativen oder Eigen-/Umbauten brennend interessieren. Ich meine, sone Standard-Gerade zerlegt, und das Außengleis mit Isolierpappe wieder montiert, das sollte mit überschaubaren Aufwand noch zu bewerkstelligen sein. Schön wäre aber auch eine zumindest dem original ähnelnde Anschlussplatte. Hat da schon mal jmd. pos. Erfahrungen sammeln können? MFG Andy |
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Moin. Wäre es nicht einfacher, Schaltplatten von American Flyer zu kaufen? Die legt man unter die Schwelle und stellt mit einer Rändelschraube die Vorspannung ein. Damit laßt sich das Gewicht, ab wann der Kontakt ausgelöst wird, gut variieren. Je nach Ausführung hätte man dann 1x ein oder 1x um als Kontakt. Ich bin mir ziemlich sicher, daß sich damit auch andere Fabrikate schalten lassen.
Fahrt Frei
Steffen |
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Hallo zusammen, |
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Y, muß ich knipsen. Sind eigt. für Spur 0, funzen aber auch bei S. Die Ränder sind an mehreren Stellen nach oben gekantet, so daß die Schwelle nicht herunter rutschen kann, aber die Schienen nicht berührt werden. Der Schalter ist Potentialfrei.
Fahrt Frei
Steffen |
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Hallo zusammen, |
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Ich hatte neulich so eine Schaltwippe in der Hand und fand die Idee zuerst auch gut. Dann dachte ich mir aber, im Gegensatz zu den langen Schleifern in H0 haben wir Einzelschleifer und die geben mehrere Schaltimpulse, wenn die Lok drüber fährt. Im besten Fall drei. Und dann fand ich die Idee wieder nicht gut.
Viele Grüße von Ypsilon
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Zitat von rot im Beitrag #14 Ich denke ein starker Magnet oben am Boden eines Wagens, dann ein Stück Rundeisen in passender Länge und unten ein etwas schwächerer Magnet reichen aus. Fertig ist die Vorrichtung am Zug. Nur eine Idee, ausprobieren kann es jeder.
Viele Grüße von Ypsilon
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