die Geschichte des TRIX TWIN Southern Railway Motor Coach fängt mit diesem Prototyp von 1935/36 an:
Ton Jongen hat für unsere TRIXSTADT-Seite freundlicherweise viele interessante Bilder von Nahverkehrstriebwagen der Southern Railways und der London Transport bereitgestellt.
seit gestern ist der Southern Motor Coach aus dem Bahn-Ausbesserungswerk Friedrichshain zurück. Das Antriebs-Drehgestell war gewachsen und deshalb verklemmt. Unser Fachmann schaffte es, das Fahrgestell wieder in den Motor Coach einzupassen.
Der alte Stern-Umschalter arbeitet zuverlässig. Als Vier-Wagen-Einheit läuft er gut. Mit einem weiteren Wagen quält er sich um die Kurven.
H I E R fährt er auf dem Amateur-Filmchen, das mein Smartphone lieferte.
hübsch ist er ja nicht, aber so fuhren die ersten elektrischen Triebwagen zwischen London und Portsmouth wirklich. Hinter dem (hier schwarzen) Fenster saß der Lokführer.
Interessant, was Tony Matthewman in seiner TRIX-"Bibel" schreibt: TTR brachte diesen Triebwagen im Februar 1937 heraus, fünf Monate vor Inbetriebnahme der neu elektrifizierten Strecke London-Waterloo Station und Portsmouth.
zum TRIX TWIN Southern Railway Motor Coach gibt es noch eine weitere Variante. Wie der ebay Auktion 123810067615 zu entnehmen ist, wurde von den englischen TRIX Freunden aus den Scale Coaches ein vierteiliger Motor Coach gebaut und in die noble Presentation Box gelegt. Ein Zug, den nicht jeder hat, allerdings auch mit einem stolzen Startpreis.
Hallo Dieter, perfekter Traum in vielen Arbeitsstunden gezaubert, klasse, der Sofortkaufpreis ist gerecht, den beobachte ich mal, vielleicht gewinne ich im Lotto....?
der Beitrag # 32 von Dieter hat mich neugierig gemacht und ich habe mir meine Southern Railway Motor Coach + Wagen etwas näher angesehen.
Tatsächlich habe ich deutliche Unterschiede festgestellt.
Die obere Reihe: Motorwagen mit dem so genanntem “Experimental chassis“ mit in Fahrtrichtung verkürztem Drehgestell ohne Kupplung. Siehe TRIX HISTORY von Tony M., Seite 123. Hinter dem Motorwagen: 1ST Class Corridor und Break Third Corridor. Die beiden Wagen haben auf beiden Stirnseiten den Aufdruck „TTR – MADE IN ENGLAND – PADS PENDC“. Auf der Unterseite befinden sich keine Stempel
Mittlere Reihe: Railway Motor Coach, beidseitig Drehgestelle mit Kupplungen. Hinter dem Motorwagen ebenfalls 1ST Class Corridor und Break Third Corridor.
Untere Reihe: RESTAURANT CAR und 3. Klasse – Wagen.
Die Wagen in der mittleren und unteren Reihe haben jeweils nur noch auf einer Stirnseite die o. g. Beschriftung. Dazu einen weiteren Aufdruck auf der Unterseite: BRITISH PATENTS – 451 644 471304 – PATENDED ABROAD.
danke für die schönen Bilder. Auch wenn TRIX diesen Zug nur als Dreiteiler verkauft hat, beim Vorbild war er eigentlich ein Vierteiler und hieß 4COR, wie ich weiter oben bereits schrieb. Du hast genau die passenden Wagen zur Ergänzung, den Restaurant-Coach und den All-Third. Genau so liefen die Züge, und dann auch noch zum Achtteiler oder Zwölfteiler kombiniert.
Das war schon ein S-Bahn-ähnlicher Betrieb. Ausgehend vom großen Kopfbahnhof Waterloo Station in London auf der Hauptroute zum Marinehafen Portsmouth, und zusätzlich auf vielen Zweigstrecken. Nicht ohne Grund hat man sich entschieden, auf diesem Streckennetz elektrischen Betrieb einzurichten.
ich hatte mit ihm mal darüber gesprochen. Wenn ich mich richtig erinnere, hat er die Seiten auslasern lassen. Am besten sprich ihn direkt mal an, ob er noch Teile übrig hat und verkauft.