Spur 0 - Bing » [Bing] 170/574 1A-Lok mit Bremsvorrichtung von 1908

Hallo Forum,

heute möchte ich Euch meinen letzten Neuzugang vorstellen.
Danke an meinen Shopping-Guide!

In der Katalogsammlung von Jeanmaire, ist die Lok mit dem Verweis auf das Jahr 1908 zu finden.
Leider ist der Ratschenmechanismus vom Uhrwerk defekt und es war nur ein viel zu moderner Tender dabei.
(Bin also auf Ersatzteil- und Tendersuche)

Was ich an der Lok aber nicht ganz verstehe ist, wie die Bremse btätigt werden soll.
Im Führerhaus und am Gehäuse sind keine Ausklinkungen oder Löcher, für einen Hebel oder eine Betätigungsstange zu sehen.
Fehlt hier etwas? Oder war das für direkte Bedienung, ohne Hebel gedacht?

Bin gespannt wie Ihr die Lok findet.

Nun wie immer der Bildteil:














Blecherne Grüße
Klaus

Hallo Klaus,

eine schöne Lok hast du da rausgefischt. Prima Erhaltungszustand.
Auch wenn mein Sammelgebiet ein Anderer ist, aber DIE hätt ich auch genommen.

Viele Grüße

Stefan

Hallo Klaus,
ich denke, da wurde eine Kleinigkeit verändert.

Ich habe die gleiche Lok in schwarz, hier aus meinem Lager "Renovierungsrückstand".



Das kleine Blechstück, an dem der Antrieb verlascht ist, gehört da wohl nicht hin. Der Antrieb wird mit einem Lasche befestigt, welcher unten aus der Führerhauswand kommt. Ist bei meiner aber auch abgebrochen. Unter dem bei deiner Lok eingelötetem Blechstück muss ein Loch sein. Durch dieses Loch geht ein Draht mit einer Kugel, welcher unten die Bremse löst.



mit bestem Gruß
Arne

PS bei meiner fehlt der Kamin, wäre schön, wenn ich Größenangaben und Detailbilder bekommen könnte.

Und wie bitte löst man dann die Bremse? Jedesmal erst von der Schiene nehmen und Hebel zurückklappen?

Für mich muss das so aussehen, gleiche Art der Bremse, etwas spätere Lok.





mit bestem gruß
Arne

Das Loch ist da. Sieh dir mal das Bild vom Boden innen an, vor der Kupplungsniete fehlt die Bodenriffelung, genau da gehört auch das Loch hin. Und bei dem Bild von Unten sieht man da dieses Blechstück womit der Antrieb befestigt ist.

mit bestem Gruß
Arne

PS Die Windows Bildschirmlupe hilft bei sowas.

Guten Abend zusammen,

vielen Dank für die Auflösung.
Arne hat recht.
Ich habe die Stelle an der Lok auch erst ausfindig machen können,
nach dem ich wusste wo ich suchen muss.
Vermutlich ist das Lot beim Anbringen der Lasche, in das Loch geflossen.
Das in Verbindung mit der Noppenoptik vom Blech wirkt als perfekte Tarnung.
Ich habe versucht es nochmal zu fotografieren, aber die Aufnahmen sind nicht besser geworden.

Auf jeden Fall bin ich beruhigt. Ich hatte schon Angst, dass da irgendein Uhrwerk, an irgendein Gehäuse gebastelt wurde.

Maße vom Schornstein:

Höhe, ab Kesselscheitel: 15mm
Ø Krempe: 18,7mm
Ø Rohr: 13mm
Rand von Krempe zur Oberkante: Etwas weniger als 1mm

Sag Bescheid, wenn Du noch mehr brauchst.





Ist bei den Loks von diesem Typ der Ratschenmechanismus gleich?
Bzw. wird eine gleiche bzw. austauschbare Feder zum einrasten verwendet?
Hat zufällig jemans so eine übrig?

Beste Grüße
Klaus

Hallo zusammen!

Trari, trara, der Tender ist da!
Ich finde das Gespann macht sich super.
Der Farbton, die Art der Litho und die Patina passen sehr gut und stimmig zu der Lok.
Die Kupplung müsste auch zeitgenössisch sein, oder?

Patrick, vielen Dank!

Edit: Das ist aktuell übrigens meine älteste Lok.*stolz*





Hat jemand von Euch schon mal solche Nieten getauscht?
Gibt es irgendwo eine Bezugsquelle?
Ich würde das gerne lernen...



Viele Grüße
Klaus

Welche Nieten meinst du? Ich sehe einen Bolzen. Wenn du den meinst ist das ein Fall für die Drehmaschine.

Hallo Ypsilon,

naja da der Bolzen auf einer Seite einen Senkopf hat und auf der anderen Seite verpresst ist
hätte ich ihn eher als Niet bezeichnet. Wir können hier aber gerne auch Bolzen dazu sagen...

Auf Grund der Senkung hätte ich auch darauf getippt, dass es sich hier um ein "Norm"-teil handeln,
oder man im Handel ein ähnliches Teil finden könnte.
Dann könnte ich mal einen Versuch starten ob ich das an ein paar anderen Blechen schön verpresst bekomme und wenn es klappt,
könnte ich nach der Uhrwerkreperatur wieder einen richtigen Bolzen einsetzen und müsste nicht mit einem Behelf wie einer Schraube oder ähnlichem arbeiten.

Bin für jede Bezugsquelle dankbar.

Viele Grüße
Klaus

Das Teil suchst Du drei Stunden, auf der Drehbank brauchst Du 10 min.

Hast Du eine Drehbahnk oder Zugang zu einer?
Dann lass ich dir eine Skizze zukommen...

Würde ich sonst so reden?

Guten Abend Ypsilon,

bei mir steht in Kürze ein Umzug an... (endlich wieder Platz für eine Eisenbahnanlage )...
Deshalb werde ich erstmal keine neuen Baustellen mehr aufreißen.
Aber auf jeden Fall schon mal DANKE für dein Angebot.
Ich werde mich dann melden, wenn es soweit ist.

Wir sehen uns ja in Berlin.

Viele Grüße
Klaus

Hallo Klaus,
ist nicht mein Interessengebiet.
Hab aber auch ne Drehe...rein Hobby...kein Profi.
bring die Lok bitte mit nach Berlin...und dann kann ich dir sagen ob ich das hinbekomme oder nicht...(Material etc.)
Selbst wenn für mich nicht so interessant aber bei dem alter der Lok bin ich auch gerne hilfreich um zu erhalten.
(nur eine Alternative, falls wenn Ypsilon keine Zeit hat.)
Gruß Jan

Hallo Klaus,

in meiner Sammlung findet sich eine ähnliche Lok. Möglicherweise ist älter. Ich habe noch nicht danach geforscht.



Es befinden sich ein Hebel im Führerhaus und ein Zughebel mit Knopf.



Der Knopf bedient die Bremse, die auch mittels Schienenbremse betätigt werden kann. Der Hebel ist für die Fahrtrichtung zuständig.



Ich sehe aber nichts, was fehlt im Führerstand Deiner Lok, also keine Öffnungen, die auf eine Funktion hindeuten.

Herzliche Grüße
Heinz

Nachtrag: Ich habe nochmal hingesehen. Welche Lok älter ist, kann ich nicht sagen. Vielleicht hilft hier ein Experte weiter.

Guten Abend Heinz,

schöne Lok und sehr schöner Erhaltungszustand.
Ich vermute sie wurde für den englischen Markt produziert.

Viele Grüße
Stefan

Zitat von jalo im Beitrag #17

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Hallo Klaus,
ist nicht mein Interessengebiet.
Hab aber auch ne Drehe...rein Hobby...kein Profi.
bring die Lok bitte mit nach Berlin...und dann kann ich dir sagen ob ich das hinbekomme oder nicht...(Material etc.)
Selbst wenn für mich nicht so interessant aber bei dem alter der Lok bin ich auch gerne hilfreich um zu erhalten.
(nur eine Alternative, falls wenn Ypsilon keine Zeit hat.)
Gruß Jan

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Hallo zusammen,

ich wollte mal wieder ein Update zur Lok machen...

Nach dem ich die Sache reichlich überdacht habe und ich ja bekennender Spieler bin
und dabei auch vor meiner ältesten Lok nicht Halt machen werde, habe ich mich bei dem Thema Ersatz für Niete/Bolzen,
doch für eine servicefreundlichere Lösung entschieden.

Zweimal Rundstahl mit Innengewinde, in dem man jeweils die Uhrwerksplatinen mit Senkkopfschrauben befestigen kann.
Ganz -lichen Dank an Jan an dieser Stelle!!!



Nach dem ich die Drehteile bekommen habe, konnte ich die Reparatur angehen und die alten Niete ausbohren.



Hier noch zwei Fotos als das Uhrwerk noch montiert war und auf denen man die alten Niete noch erkennen kann:





Hier der Übeltäter:



Hier das Rastblech nach weiterer Demontage und nach dem ersten Richtversuch:
(Bitte nicht schmipfen, dass meine Finger dreckig sind )



Dann geht es wieder an den Zusammenbau...

So sehen die montierten Abstandshalter von außen aus:



und so kommt das Getriebe rein



Leider habe ich es bei 5 Richtversuchen nicht hin bekommen, dass das Rastblech gescheit einrastet.
Es hat immer ganz leicht geschnäbelt aber nie gut genug um das Uhrwerk auf zu ziehen.
Vermutlich ist das abgebrochene Stück doch zu groß.
Ein Versuch war es wert....

Ein Foto vom wieder zusammen gebauten Uhrwerk fehlt, weil ich gedacht habe ich gehe die Baustelle nochmal an,
was ich dann doch nicht mehr gemacht habe. Ich habe es gleich nach dem 5. Versuch wieder zerlegt und dann leider nicht mehr weiter gemacht.

Was nun?
Weiß jemand welches Ersatzteil von einem anderen Werk hier passt?

Freue mich über jeden Tipp

Viele Grüße
Klaus

Hallo Klaus,

vielleicht kann ein neues Rastblech aus Federstahl-Blech gelasert werden.

Ich bin gespannt.

Herzliche Grüße
Heinz

Hallo Heinz,
das wäre bestimmt möglich.
Wobei es schon knifflig ist das Blech entsprechend ab zu biegen.
Ich habe mich da an dem gegenüberliegenden, eigentlich guten Flügel orientiert.
In der Zwischenzeit bin ich mir aber nicht mehr sicher,
ob dieser nicht auch schon vom Vorbesitzer manipuliert wurde.

Viele Grüße
Klaus

moin Klaus,
nicht aufgeben....
Schau dir das kaputte Teil genau an...Wo fehlt was?...Miss es dir aus und mach dir ne Zeichnung/Konstruktion...
Dann ein Stück Blech (mein Uropa hat Dosen genommen) heute gibt es passenderes...aufzeichnen, ausschneiden...Drehmeln/Feilen und schauen ob es dann geht...
Beim Matrerial würde ich mir erstmal so gar keine Gedanken machen(außer sollte etwas stabieler sein also kein Alu)...normal muß das nicht VA xy oder Din sein...gab es damal auch nicht und was muß daran federnd sein?
Währe echt schade um die Lok, wenn die in Einzelteilen in einer Kiste älter wird....
Gruß Jan

Ich erinnere mich, dass unser verstorbener Sammlerfreund Rainer (RIERA) die Reparatur eines solchen Uhrwerks beschrieben hat, und zwar mit Bildmaterial.
Kann das momentan nicht recherchieren.
Viele Grüße
Wolfgang