Elektrik » [Dynamo] magnetisieren??

Liebes Forum

Dieser Märklin-Dynamo, erzeugt leider keine Spannung-/Leistung.



Habe den Dynamo zerlegt, da er sehr stark mit Korrosion behaftet war, welche ich entsprechend entfernen konnte.

Nun habe ich mir überlegt, ob das allenfalls unter dem Thema "Magnetfeld" eingestuft werden könnte.

Falls ja, wie kann ich bei dem gezeigten Dynamo vorgehen, um ihn zu magnetisieren, ohne eine "Verschlimmbesserung" zu generieren?

Elektrik ist wirklich nicht mein Ding, aber vielleicht hat ja jemand im Forum einen Vorschlag, wie ich das überprüfen und/oder allenfalls mit einfacher Methode magnetisieren kann.

Freue mich auf jeden Hinweis.

Bis dahin, herzlichen Dank und viele Grüße
Christian

Moin. Es gibt Magnetisiergeräte, die man aber auch leicht selbst bauen kann. Zuerst mußt Du mit einem Kompaß Nord- & Südpol des Magneten bestimmen. Dann wird das Magnetisiergerät passend an die Enden des Magneten angelegt und kurz eingeschaltet. Durch das starke Magnetfeld des Magnetisiergerätes werden die Teilchen im Magneten wieder ordentlich ausgerichtet, so daß der Magnet wieder fit ist.
Ein Magnetisiergerät ist nichts weiter als ein sehr starker Elektromagnet, welcher mit Gleichstrom betrieben wird. Hinzu kommen evtl noch stählerne Ausgleichstücke, damit die Pole des Gerätes eine direkte Verbindung zum Magneten haben.
Ich verwende den Stator der Laugenpumpe einer dahingegangenen Waschmaschine, welchen ich mit einem 5Ampere Labornetzteil speise. Bei der Bauform der Billiglaugenpumpen läßt sich die Statorspule samt Blechen einfach vom Kunststoffkörper der Laugenpumpe abziehen. Steckanschlüsse sind da schon dran, so daß ich da bequem mit den Krokoklemmen des Labornetzteils arbeiten kann. Wichtig ist dabei halt, daß die Magnetfelder der Spule und des Magneten gleichartig ausgerichtet sind, als N auf N und S auf S.
Das war's auch schon. Probiere es aus, es kann nur besser werden.

Hallo Christian,

meines Wissens gibt es in Chile eine gute Oldtimerszene. Da würde ich ansetzen, jemand der alte Lichtmaschinen repariert, kann dir da bestimmt helfen.

mit bestem Gruß

Arne

Hallo Steffen

Vielen herzlichen Dank für Dein Schreiben und die ausführliche Erklärung.
Eine für mich sehr hilfreiche Anleitung, welche ich versuchen werde zu realisieren.

Muchas gracias de nuevo y saludos, Christian

Zitat von sammelwahn im Beitrag #3

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Hallo Christian,

meines Wissens gibt es in Chile eine gute Odltimerszene. Da würde ich ansetzen, jemand der alte Lichtmaschinen repariert kann dir da bestimmt helfen.

mit bestem Gruß

Arne

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Hallo Christian,

Das mit den Oldtimer war auch mein Gedanke.
Hast Du mal mit einem Stück Eisen probiert ob er wirklich keine Magnetkraft mehr hat?

Die Schleiffedern sind ok?
Wicklung durchgemessen?
Denke bei euch gibt es noch Werkstätten die aufmagnetisien können.
Wenn man Glück hatte, dann gab es in den 1980er in Deutschland noch Bosch-Vertretungen und alte Meister die Magnete von Magnetzündanlagen aufmagnetisieren konnten.

Bei meiner Bub Tunnellok stehe ich vorm gleichen Problem.
[Bub][Spur 0 vor 1945][05 E-Lok 4 Volt] 2017 B Untergrundbahn ( 1924 )

Gruß
Harry

Zitat von Caepsele im Beitrag #6

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Hallo Christian,

Das mit den Oldtimer war auch mein Gedanke.
Hast Du mal mit einem Stück Eisen probiert ob er wirklich keine Magnetkraft mehr hat?

Die Schleiffedern sind ok?
Wicklung durchgemessen?
Denke bei euch gibt es noch Werkstätten die aufmagnetisien können.
Wenn man Glück hatte, dann gab es in den 1980er in Deutschland noch Bosch-Vertretungen und alte Meister die Magnete von Magnetzündanlagen aufmagnetisieren konnten.

Bei meiner Bub Tunnellok stehe ich vorm gleichen Problem.

Gruß
Harry

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Hallo Christian,

so einen 69er Kugelporsche hatte ich auch. 1200er Standard.
Im Winter die Luft anhalten, sonst gefriert die Scheibe von innen. Dann noch Vergaservereisung. 6Volt-Funzeln und ein Temperament wie ein schwangerer Wal, aber guten Durst...

Zu meiner Baustelle: den Magneten kann ich nicht so einfach demontieren. Ich müsste das gagelige, verlaschte Fahrwerk zerlegen.
Wir haben mit Axle (Axama) seinem Aufmagnetisierapparat mal probiert an den Schenkeln.
Ansonsten bleibt noch die Möglichkeit mit dickem, isolierten
Kupferdraht zu umwickeln (Polarisation beachten) und dann mit einer Autobatterie einen starken Stromfluss und damit Magnetfeld zu erreichen. Angeblich hilft dabei anschlagen mit einem nichtmangnetischem Metall die Mikromagnete im Eisen besser auszurichten.

Erstmal baue ich neue Schleiffedern und deren Halterung. Das Fahrwerk, wie das ganze Lökle, ist sehr billig gemacht.
Da muss man sich was einfallen lassen.

Werde weiter berichten...

Gruß
Harry

Beim Hantieren mit der Autobatterie sollte man gut nachdenken. Dise Batterien haben kaum Innenwiderstand und damit können sehr hohe Ströme fließen. Das ist in dem Fall ja auch gewollt, aber man muss schon etwas aufpassen.

Hallo,

und ja,

Zitat von ypsilon im Beitrag #9

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Beim Hantieren mit der Autobatterie sollte man gut nachdenken.

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Zitat von Caepsele im Beitrag #8

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Hallo Christian,

so einen 69er Kugelporsche hatte ich auch. 1200er Standard.
Im Winter die Luft anhalten, sonst gefriert die Scheibe von innen. Dann noch Vergaservereisung. 6Volt-Funzeln und ein Temperament wie ein schwangerer Wal, aber guten Durst...

Zu meiner Baustelle: den Magneten kann ich nicht so einfach demontieren. Ich müsste das gagelige, verlaschte Fahrwerk zerlegen.
Wir haben mit Axle (Axama) seinem Aufmagnetisierapparat mal probiert an den Schenkeln.
Ansonsten bleibt noch die Möglichkeit mit dickem, isolierten
Kupferdraht zu umwickeln (Polarisation beachten) und dann mit einer Autobatterie einen starken Stromfluss und damit Magnetfeld zu erreichen. Angeblich hilft dabei anschlagen mit einem nichtmangnetischem Metall die Mikromagnete im Eisen besser auszurichten.

Erstmal baue ich neue Schleiffedern und deren Halterung. Das Fahrwerk, wie das ganze Lökle, ist sehr billig gemacht.
Da muss man sich was einfallen lassen.

Werde weiter berichten...

Gruß
Harry

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Hallo Christian,

Magnetisieren ist kein Teufelswerk. Und die Warnungen sollen nicht abschrecken. Wenn Gefahren bekannt sind, kann man ganz entspannt an die Sache herangehen.

Beim Hantieren mit Autobatterien, gewahrt sein, wo die Polklemmen sind um schnell die Spannung weg zu nehmen. Ein feuchtes Tuch zur Hand schadet auch nicht.

Gutes Gelingen und herzliche Grüße
Heinz

Zitat von HeinzMan im Beitrag #12

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Hallo Christian,

Magnetisieren ist kein Teufelswerk. Und die Warnungen sollen nicht abschrecken. Wenn Gefahren bekannt sind, kann man ganz entspannt an die Sache herangehen.

Beim Hantieren mit Autobatterien, gewahrt sein, wo die Polklemmen sind um schnell die Spannung weg zu nehmen. Ein feuchtes Tuch zur Hand schadet auch nicht.

Gutes Gelingen und herzliche Grüße
Heinz

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Feuchte Tücher sind im Zusammenhang mit Arbeiten an Elektrotechnik aller Art nun sicher keine gute Idee! Eher trockene Handschuhe.

Mit der Basisformel aus der Elementarphysik R=U/I oder I=U/R usw. kann man sch sehr schnell ausrechnen, was zu erwarten ist.
Der Magnetisiereffekt ist abhängig von der Feldstärke im Elektromagnet. Und die wiederum ist direkt abhängig von der Stromstärke. Und die wieder direkt vom (geringen) Widerstand.
Insofern ist es richtig, mit dickem Kupferdraht einen möglichst geringen Widerstand zu erzeugen, damit hoher Strom, damit stakes Magnetfeld, damit schnelle Magnetisierung.

Es gibt im Netz mit Sicherheit weitere Formeln und Hinweise welchen Draht (Querschnitt) und wie viele Windungen man nehmen sollte.

Man verbindet den Draht auch nicht fest an der Batterie bzw. Akkumulator!
Es wird nur mit einem blanken Ende an den Pol getippt.

@ Heinz: Was willst mit dem nassen Lumpen machen?
Der hilft bei einer flambierten Spirituslok. Aber hier nicht...

Etwas Verständnis zur Physik ist schon gut. Auch wie rum gewickelt wird um die magnetische Polarität zu erhalten.

Aber lassen wir mal Christian zum chilenischen Bosch-Dienst seines Vertrauens gehen.

Bin mal gespannt!

Gruß
Harry

Hallo,

vielen Dank an die Kollegen, die mich auf die Unschärfe in meinem Textbeitrag hingewiesenen haben. Natürlich ist auf die Reihenfolge unbedingt zu achten.

Vor der Arbeit sicherstellen, dass die Stromzufuhr schnellstens unterbrochen werden kann.

Vor irgendwelchen Löschversuchen zuerst die Batterie abklemmen.

Dann können Löschmittel, wie auch Löschdecken oder das besagte feuchte Tuch verwendet werden, um den Brand zu ersticken.

Und wichtig, sich nicht ableiten lassen, selbst im Basteln und Probieren Erfahrungen zu sammeln.

Herzliche Grüße
Heinz

Bevor was brennt sollte vorrangig der Bediener der Versuchseinheit ausgetauscht werden.

Hallo,

hier kann ich eine Anekdote beisteuern. Ein Nachbar bat mich, das Zündschloss seines Traktors auszutauschen. OK, sagte ich, aber ich baue es auch aus.

Als ich ankam, war das Zündschloss schon ausgebaut. "Wie soll ich denn da alle Anschlüsse finden?" Er hatte "alles" aufgezeichnet, konnte aber nicht mehr sagen, was und wie herum die Zeichnung zu halten wäre.

Der Traktor stand im Hinterhof unter einem Dach mit einem Holzvorrat, welcher wohl über viele Jahre angelegt war. Fast alle Verbindungen konnte ich herstellen. Nur bei der Masse war ich nicht sicher. Traktoren haben große Batterien. "Ach was!" Kurzerhand schloss er das letzte Kabel an.

Den Augenblick werde ich nie vergessen.

Herzliche Grüße
Heinz

Bei uns gibt es mehrstöckige Keller.

Besagter Nachbar kam einst aufgeregt an, ich müsse ihm helfen, einen Stromanschluss herzustellen.

Als ich ankam, roch es nach Rauch und nach einem kurzen Knall war das Licht erloschen und ich kehrte um, um mit einer Taschenlampe wieder zu kommen.

Neun Meter unter Tage hatte er seine Heizungsanlage installiert, welche ausgefallen war.

"Du kannst kommen, die Sicherung ist raus!" Lud er mich ein, die drei Stockwerke Keller nach unten zu gehen. Ich fand ihn im dichten Rauch, knöcheltief in Wasser stehend. Ich öffnete den Rauchabzug und weigerte mich, irgendwelche Leitungen anzulangen.

Der Nachbar konnte mich seither nicht mehr leiden.

Herzliche Grüße
Heinz