Chad Valley und UBILDA sind ein interessantes Thema! Wäre da nicht ein eigener Thread angesagt, damit man dieses Thema wiederfindet? Fred hat den ja schon eingerichtet! Du könntest die letzten Beiträge ja dahin verschieben.
Beim Aufräumen in meinem Büro habe ich vorhin ein besonders schönes "Coffret" der JeP Spur 28mm gefunden! Weiß der Himmel, wie lange es sich dort schon versteckt hatte...😀
Es ist aus der dritten Herstellungsperiode - 1938 bis 1950 - und dort wahrscheinlich ziemlich zum Ende hin. Das denke ich, weil der Karton kein Deckelbild mehr trägt. Die Pappe des Deckels zeigt viele Einzelheiten aus dem Herstellungsspektrum von JeP. Sie konnte also universell eingesetzt werden.
Der Zug besteht aus der Stromlinien-Dampflok mit Tender, einem Pullman-Wagen in grau/creme, einem Pullman-Wagen in blau/creme und dem grauen Gepäckwagen. Die Gleise sind noch mit den originalen Blechklammern zusammengehalten und auch der Packzettel liegt bei.
Ich habe mich entschlossen, wieder etwas mehr nach den Bahnen von JeP 28mm zu schauen. Und es sind mir auch prompt welche zugelaufen!
Diese dreiteilige Automotrice habe ich noch nie vorher gesehen. Sie hat eine Spurweite von 28 mm - ich habe nachgemessen - und läuft mit einem Uhrwerk. Zu Referenznummer und Baujahr kann ich daher gar nichts sagen. Ich hoffe auf Fred, der ALLES weiß oder herausfindet😄😄😄!!!
Der Zug kam hier etwas verbogen und leicht schmutzig an und muß noch gepflegt werden. Die Fotos zeigen den originalen Fundzustand.
Eine schöne Originalschachtel mit Inhalt ist hier eingetroffen!
Die Ref.-Nr. 4511-22 wurde in der letzten Herstellungsperiode von 1938 bis 1950 vertrieben. Sie ist besonders reichhaltig mit Zubehör ausgestattet!
Alle Stücke des Zubehörs sind in anderen JeP Threads bereits gezeigt worden. Jep hat das gleiche Dekor ja immer für verschiedene Spurweiten verwendet. Deshalb habe ich hier nur den größeren Haltepunkt besonders fotografiert, weil ich seine Details so interessant finde.
Bei Clive Lamming habe ich diese Ref.Nr. nicht gefunden. Anhand der Lok läßt sich das Set aber datieren.
Bei einer anderen Auktion habe ich zum Glück eine größere Anzahl Uhrwerksschienen in 28 mm erwerben können. Nun steht einer flotten Fahrt auf einem großen Oval nichts mehr im Wege!
Der Fotos zeigen den ungereinigten Fundzustand. Leider fehlt der Aufzugschlüssel.
Zitat von cmnhorsebreeder im Beitrag #30 Die Ref.-Nr. 4511-22 wurde in der letzten Herstellungsperiode von 1938 bis 1950 vertrieben. Sie ist besonders reichhaltig mit Zubehör ausgestattet!
Bei Clive Lamming habe ich diese Ref.Nr. nicht gefunden. Anhand der Lok läßt sich das Set aber datieren.
Zitat von cmnhorsebreeder im Beitrag #29 Diese dreiteilige Automotrice habe ich noch nie vorher gesehen. Sie hat eine Spurweite von 28 mm - ich habe nachgemessen - und läuft mit einem Uhrwerk. Zu Referenznummer und Baujahr kann ich daher gar nichts sagen. Ich hoffe auf Fred, der ALLES weiß oder herausfindet😄😄😄!!!
Freundliche Grüße von Claudia
Hallo Claudia,
Die 0 Gauge Automotrice (mit der Katalognummer 4360-3) ist 43 cm lang; kannst du deine Automotrice messen? Aus dem Katalog von 1950 der 4360-2; Nur 2 Wagen.
Eine Bemerkung zu 28 mm Autorail und Automotrice. Auf der französischen Website mit vielen JEP- und anderen Katalogen, die ich bereits erwähnt habe (und die ich nachdrücklich empfehlen kann), wird gezeigt, dass JEP Kataloge für Verbraucher und Wiederverkäufer herausgegeben hat. Im Katalog für Verbraucher geht es in der Regel nur um Züge, im Katalog für Wiederverkäufer werden alle Spielzeuge erwähnt. Box-Sets mit 28-mm-Zügen gelten als Spielzeug und sind noch im Wiederverkäufer Katalog von 1954 enthalten, darunter die kleine Autorail mit 2 Wagen. Mit dabei ist auch die gegliederte 2-Wagen-Automotrice.
Clive Lamming hat in seinen Büchern nur die "echten Züge" erwähnt und nicht die Spielzeuge. Es gab auch einige Züge ohne Schienen von JEP, die Clive nicht erwähnt; wie diesen:
Letzte Woche fand ich im französischen eBay diese beiden Waggons der JeP Spur 28mm. Sie sind aus der dritten Herstellungsperiode. Für 10€ habe ich sie erstehen können und wollte sie eigentlich als Ersatzteilträger ausschlachten.
Als die Waggons hier ankamen, waren sie jedoch erstaunlich gut erhalten. Also habe ich sie geputzt und ein wenig ergänzt. Es fehlten zwei Hakenkupplungen und eine Stirnwand. Eine Achse war gebrochen. Die Stirnwand muß ich noch anfertigen, der Rest ist repariert.
Nun bereichern diese Waggons mein rollendes Material der JeP Spur 28mm! Auch mal ein hübsches Thema für ein Treffen in Gaggenau in der Zukunft.....
Nach vielen Irrungen und Wirrungen und noch mehr Rätselraten ist nun eine Schachtel mit dem Trolley und seinem Anhänger in Spur 28 mm bei mir aufgetaucht!
Dieser Trolley hat eine Interessante Geschichte: In seiner Grundform wurde er mit funktionierendem Pantograph zwischen 1926 und 1934 auf der JEP Mignon-Bahn gefahren. Nach Kriegsende wurden die alten Preßformen modifiziert. Es entstanden mehrere Varianten, vor 1952 diese Ausführung für die 28 mm Spur. Nun fährt der Trolley mit Uhrwerksantrieb.
Ab 1952 wurde er auf 25 mm (französische Messung!) umgespurt und für die Spur S verwendet. Dort war er unter der Nummer 4350-21 das erste Fahrzeug für diese neue Spur von JEP.
Der Trolley hier hat den sehr selten zu findenden Anhänger. Der kleine Zug fährt im Kreis auf 28mm Gleisen mit schwarzen Keilschwellen.
Der Kartondeckel ist original. Der Unterkarton kam hier als Nachbau an.
Hier nochmal im Vergleich: oben der 28mm Zug, unten der 25mm Trolley.