RE: Kleine Bing Spirituslok - 2

Hallo Harry und Karl
Den berühmten nassen Lappen hatte ich immer griffbereit und nach knapp 20 Minuten habe ich den Brenner ausgeblasen.
Viele Grüße aus Plochingen
Frank

Hallo,

Zitat von kablech im Beitrag #24

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Du bist mutig.

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Zitat von Rudi80014 im Beitrag #26

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Den berühmten nassen Lappen hatte ich immer griffbereit und nach knapp 20 Minuten habe ich den Brenner ausgeblasen.

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@ Heinz: ich habe selbst schon eine Lok in Flammen stehen gehabt. Da war ich froh richtig ausgerüstet zu sein.

Das hat nix mit Angst zu tun, sondern Achtung vor der Tücke der Sache.

Hab schon etwas "fahrlässige" Mitspieler verzweifelt um ihre brennende Lok rumspringen gesehen.

Gruß
Harry

Hab mal mein ältestes Tenderlökle hervorgeholt.



Das Kölbchen hat gerade mal 6mm Durchmesser und ist 9mm lang. Die Kolbenstange ist eingegossen. Entfernung der Kurbelzapfenbohrung in der flachgequetschten Kolbenstange ist 28mm vom Kolbenboden entfernt. (@Karl: vielleicht hilft es Dir für die Nachfertigung)


Erstaunlich wie gut der Zustand des Hartbleikölbchens ist. Was ist alleine bei mir die Lok schon auf Ausstellungen gelaufen. Und das alte Mädchen rennt immernoch top! Ob ich noch mit guten 100 Jahren so renne? Wohl eher nicht...




Kesselfront ist noch das alte GBN-Zeichen eingeprägt. Ich habe sie aus Frankreich. Sie zeigt schon ihre Plesuren aber das darf sie auch.

Muss mal meine anderen zwei raussuchen. Sind für England produziert worden.

Gruß
Harry

Meine 3 Mädels sind heute Abend nicht da, schön für einen Herrenabend 😉

Da ich eh die Kraftlok auf dem Esstisch habe, kam mir die Idee mit dem Käsefondue. Fertigprodukt - aber aufgepimpt. Da sonst kein Mitesser zu finden war, dann eben für mich. Brenner der Kraftlok funktioniert übrigens wunderbar! "Improvisation ist das halbe Leben, die andere Hälfte schläft man" ( meinem seligen Prof. ein Prosit mit einem Markgräfler Gutedel. Wo er recht hat, hat er recht 😉





Im Hintergrund meine Tenderlökle. Was mir aufgefallen ist: die wohl jüngeren Loks haben eine andere Dachform. Vorher nie beachtet. Was ein Käsefondue an Erkenntnisgewinn so mit sich bringt 😆

Grüßle
Harry

So, Käsefondue ist vernichtet. War lecker! Aber jetzt brauch ich noch ein Topi (für die Nicht-Südbadener: das ist ein Schnaps aus der Topinambur- Knolle gebrannt. Schmeckt bescheiden - hilft aber besser als jeder Jägergeister...)

So, nun hier die Loks im Vergleich





Wie gesagt, die Dächer unterscheiden sich. Auch hat die Alte keinen "Auspuff" mit Schmiertopf. Geschmiert wird so: ein Tropfen Nassdampföl in den Trichter und dann die Räder rückwärts gedreht, dadurch wird das Öl in den Zylinder gesaugt. Nicht übertreiben! Zuviel Öl zieht sich in den Kessel! Kalk und Öl ist Kesselgift!

So, nun zeigt mal eure Lökle! Gab ja X-verschiedene Versionen über die lange Produktionszeit.

Gruß
Harry

Das ist meine. Im Zylinder ist, wie man sieht, nichts.
Gruß
Karl

Hallo Karl,

sehr schöner Zustand und dann noch die seltene GWR Version!

Das Triebwerk ist identisch mit der Tenderlok.

Viel Erfolg mit dem Kolbennachbau.

LG
Harry

Ich habe jetzt mal ein Kölblein gemacht nach Harrys Anleitung. Allerdings aus einem 6 mm Messingrundstab. Da mussten noch 3/10 mm runter, mit Hilfe der Drehbank des kleinen Mannes (Bohrmaschine) und Sandpapier bzw. Stahlwolle. Auf die Stange habe ich ein Gewinde geschnitten und in den Kolben geschraubt. Das Einhängen des Teils auf den Zapfen des Schwungrades ging mit Hilfe von 2 Pinzetten erstaunlich gut. Jetzt steht der Test an.
Viele Grüße
Karl

Hallo Kleiner Mann
Das geht doch nicht richtig ! Schicke mir den Zylinder ich mache Dir einen passenden Kolben auf der Drehbank. Ich habe die Dampfmaschine meines Vaters von 1927 durch einen neuen passenden Zylinder zu ungeahnter Kraftentfaltung gebracht!

Schönen Tag noch Wolfgang

Wolfgang,
vielen Dank für Dein Angebot, Du hast ja recht. Aber der Einfachheit halber gehe ich hier zwei Dörfer weiter zu einem (ebenfalls) guten Eisenbahnerfreund, hat den Vorteil, da kann ich zugucken wie und was der macht. Erst mal bin ich am Löten des Brenners, der zwei Löcher hat.
Viele Grüße
Karl

Karl
Schade,daß Du mir mißtraust,da Du nicht zuguggen kannst!!!

Trotzdem einen freundlichen Gruß Wolfgang

Wolfgang,
ich hab schon sehr viel Vertrauen in Dich. Ich will aber immer was lernen, trotz meiner inzwischen 71 Jahre. Wart es nur ab! Wenn mein Freund keine Zeit hat (er ist noch kein Rentner und arbeitet teilweise Schicht), rücke ich Dir auf die Bude! So weit weg ist die Pfalz nun auch wieder nicht.
Viele Grüße
Karl

Hallo,

Hier habe ich auch eine kleine Kraftlok von Bing,ob der Tender Orginal dazu gehört weiß ich nicht

Mfg Rene

Und sie läuft, zumindest aufgebockt. Sie verliert noch etwas Dampf am Ventil, das muss ich noch einstellen, neue Dichtungen hatte ich schon angebracht. Wolfgang hat wohl recht, den Kolben muss man professionell machen und nicht wie ich am Küchentisch. Aber prinzipiell stimmt die Mechanik. Den Brenner habe ich auch dicht bekommen.
Viele Grüße
Karl

Schick die Lok an Wolfgang, und die Lok läuft 100x länger.

Karl
Diese kleinen Billigdampfmaschinen haben keinerlei Reserven. Jede noch so kleine Undichtigkeit hat "massiver" Leistungsverlust zur Folge. Wenn draußen Frost ist, mach mal folgenden Versuch:
Stelle die angeheizte Maschine mal ins Freie und Du wirst sehn,wo überall (auch in kleinen Mengen) der Dampf entweicht. Ich besitze 3 Märklin R 4919, wo eine fast nicht fähig war ihren Tender zu ziehen.Nach der " Frostkur" lief die wie Lottchen.

Schönen Tag noch Wolfgang

Hallo Karl,

das sieht schon mal gut aus! Laufen tut sie auch, evtl. noch mit der Federanpresskraft an der Maschine optimieren. Sicherheitsventil: passt ein Wilesco? Oder ist das ein kleineres Gewinde?

Also das mit der Feinbearbeitung mit Schleifleinen ist gängige Praxis. Der Zylinder wird auch nicht mehr hundertprozentig rund sein...

Evtl. hätte ich noch eine Schmiernut eingestochen. Aber geht auch so. Karl hat das gute Nassdampföl von Fuchs aus Monnem. Das ist babbig wie kein Gutsel sein kann 😉

Grüße
Harry

Zitat von Udo im Beitrag #41

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Schick die Lok an Wolfgang, und die Lok läuft 100x länger.

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Hallo

Sicherheitsventile von Wilesco passten bei meiner Lok nicht, da ich ein Gewinde M5 x 0,8 benötigte.
Wilesco Sicherheitsventile haben meines Wissens die Gewindegrößen M6 x 1,0 oder M6 x 0,75.



Links Wilesco und rechts das englische Sicherheitsventil


Viele Grüße
Frank

Bei vielen Bing-Loks passen die aktuellen Wilesco-Ventile. Da ist man von der Betriebssicherheit und definierten Abblasdruck auf der sicheren Seite!

Hab auch ein paar Loks mit dem kleinen Ventil.

Gruß
Harry

Inspiriert von diesem Thema dachte ich, ich versuche mein kleines Bing zu betreiben. Obwohl es nicht so viel Wind gab, war es anscheinend zu kalt draußen, also rannte er nicht.

Gruss
Fred

Hallo Fred,

die kleinen Loks mit außenbefeuerten Kesselchen gehen nur bei Windstille. Die Flamme schaut aber auch sehr gelblich aus 🤔

Bioethanol (für die Zimmerzierkamine) hat ein etwas höheren Brennwert als Spiritus.

Dochte ok? Evtl. mal tauschen.

Viel Erfolg!

Harry

Danke, Ich werde mir die Dochte ansehen.

Ich hatte heute keine Probleme mit meiner Spur 1 Lokomotive; Ein "smithies" kessel ist nicht so windempfindlich. Und deutscher Spiritus (94%) ist gut genug; lokaler (niederländischer) Spiritus ist nur 85%, also benutze ich das nicht mehr.

Weil oben der Reibradantrieb angesprochen wurde, hier die Restaurierung einer größeren Lok. Zwar nicht BING, sondern Dayton (USA).

https://www.youtube.com/watch?v=A1UtyH38kkU