Trix Express Preisliste 1941-1942!!!! für Belgien und Frankreich!

Hallo
vermutlich müssen einmal mehr unsere Erkenntnisse im Bereich Vorkrieg und Lieferung von Trix überarbeitet werden.
Bisher war man, glaube ich, einheitlich davon ausgegangen, das Trix bis 1941 geliefert hat....
Nun haben wir aber erstmals eine Preisliste von 1941-1942 entdeckt und bekommen.
Das heißt vermutlich, das diese Ende 1941 gedruckt wurde. Zu der Zeit in Betracht der Umstände umso erstaunlicher.

Es werden noch weitere belgische Dokumente folgen. Danke auch an Jan Cosemans für die tolle Unterstützung.

Gruss
Rei

Hallo Rei,
Hallo TRIX-Enthusiasten,

Diese belgische Preisliste von 1941/42 ist aus meiner Sicht auf mehreren Ebenen sehr bemerkenswert. Ich habe deswegen ein "Lachendes Auge" und ein "Weinendes Auge"!

Ein "Weinendes Auge", weil nur gerade mal die Zugpackungen mit den Artikel-Nummern für den frankophonen Bereich (F + B) mit 15/xxx ausgezeichnet sind, nicht aber alles Rollmaterial, welches eigentlich die Artikel-Nummern 25/xxx haben müsste. Es sind jedoch durchwegs die in den deutschen Preislisten zu findenden Artikel-Nummern enthalten.

(Bild 1 mit Markierungen auf Seite 1)

Bei den Wagen 20/156-20/158 ist deren Bezeichnung sehr verwirrend ausgefallen. Beim 20/158, was der Langholz-Wagen mit den zwei Drehgestellen angeblangt, war das schon immer so - Was soll der Güterwagen in Mitten der Personenwagen?! - wenn jedoch auf die beiden Drehgestelle eingegangen wird, dann stimmt alles.

Der 20/157 sollte nur mit Wagon-Lit bezeichnet sein (wie beim längeren 20/167 auch!). Der 20/156 ist korrekt bezeichnet.

(Bild 2 mit Markierungen auf Seite 2)

Vielleicht hat der Listenschreiber mit "Gänsefüsschen" (weil Wiederholungen) gearbeitet, der Schriftsetzer hat's nicht besser gewusst, und nach der Mittagspause (mit Bier!) mit den Wiederholungen beim 20/156 statt 20/157 eingesetzt. Der Lektor für das "Gut-zum-Druck" hat's auch nicht besserr gewusst oder hat's schlicht übersehen! - Aber wer weiss es schon genauer!?

Aus meiner Sicht fehlen als "Export"-Wagen die Nummern 20/159 + 20/160, welche 1939 nochmals aufgelegt worden waren: Gepäckwagen bzw. 1. Klasse-Personenwagen in hellgrün mit gelber Beschriftung und weissen Fensterrahmen!

Ein "lachendes Auge", weil die Ausgabe dieser Preisliste bedeutet, der Markt war noch immer interessant, im besetzten Belgien musste ein Importeur bzw. eine Vertretung (Agence) vorhanden sein, weil alles Zubehör in Holz und Blech (KIBRI) explizit aufgeführt ist, und weil die Lok 20/52 Schlepptender-Lok mit Beleuchtung darauf erscheint.

Gerade die Lok 20/52 (siehe Markirung Bild 01) gibt uns ja noch immer das Rätsel auf, erst auf der Herbstmesse 1939 in Leipzig gezeigt und doch auch (im Krieg!) in U.K. präsent.

Weil die Lok also 1941/42 in Belgien gemäss Preisliste noch angeboten und vermutlich auch verkauft wurde, ist dies ein Indiz mehr für meine These, dass auch nach Kriegsausbruch die Handelsströme nach U.K. nicht einfach unterbrochen wurden!

Wer auf der spannenden Datenbank von Thomas Nosske zur Geschichte der DRG Epoche 2 nachschaut, findet auch sehr interessante Informationen über den "Korridor" auf welchem die Fährbootwagen für den Warenverkehr nach England vorschriftsgemäss verkehren mussten, so sind dort die belgischen Fährhäften dafür aufgeführt!

Ich meine TRIX-Material für U.K. - es galt ja auch dort ein "Abnahmezwang" von Teilen für die Fertigung in U.K. - mussten somit diese Waren auf dem Weg über Belgien verkehren. Sollte eine Kiste direkt aus Deutschland nicht mehr von englischen Zoll angenommen worden sein, dann liesse sich über einen belgischen Mittelsmann eine solche Kisten einfach "umettikettieren" und so von Belgien (neuer Absender) nach U.K. (gleicher Empfänger) verfrachten. Als Herkunfts- bzw. Ursprungsland konnte noch immer Nürnberg (D) angegeben werden. Eine kaufmännische Praxis im Import/Export-Geschäft.

Viele Belgier waren auch schon nach U.K. ausgewandert und daher die Warenströme von Belgien nach England durchaus noch üblich und vorhanden. Es dürfte kaum ein Embargo gegriffen haben. Kriegszustand hin oder her. Aber ich könnte mich auch irren!

Ich bin also sehr gespannt darauf, was Du oder die Enthusiasten der "TRIXBURG" sonst noch an belgischen Dokument und/oder Zeitzeugen beibringen könnt!

Mit TRIXigen Grüssen,
PaTrix, der Stift aus dem Handelskontor

Hallo Dieter,

das hast Du sehr gut beobachtet und beschrieben. Ich hatte es für einen Zug gehaten, der ab Waterloo Station fuhr (Zugnummer 274).

Gruß

Frank

Zitat von Dieter Weißbach im Beitrag #6

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16 Uhr 50 ab Paddington ?

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Genau, Dieter. Margaret Rutherford hätte ihre Freude daran.

Gruß

Frank

Da dies eine belgische Preisliste ist, könnte auch der Ort am ca zwanzig Kilometer ausserhalb von Brüssel gemeint sein, nach dem der Bahnhof in London benannt ist. Der hat übrigens auch einen Bahnhof.
Vielleicht bedeutet das erste Wort ja etwas anderes als "Gare"?