Spiritusantrieb • 2B American Spur 1 • was hab ich hier?

Manchmal kommt es mir vor als ob die Dinge rufen.
Finde schon die kleinen Echtdampfer faszinierend,– jetzt kommt mir dieses riesige Teil durch Zufall in die Hände. Bin eigentlich Spur 0er

Spur 1 Pazifik, BING sehr ähnlich. Vermutlich eine Mixtur aus Eigenbau und BING? Originalteilen. Sieht irgendwie stimmig aus, aber ungemarkt.
Die Lampen sind wohl später dazugekommen. Der Besitzer war ein begnadeter Bastler (Schlosser von Beruf).
Wie soll man das Teil ansprechen?

Bitte Meinung, was hier vorliegt, habe keine Ahnung. Wie sollte man hier vorgehen um eine Explosion des Kessels zu vermeiden? Gefährlich?
Soll vor Jahren noch um den Weihnachtsbaum gekreist sein.
Wassereinfüllung über Tender.
Bitte Hilfe.

Viele Grüße
Heizer

Hallo Heizer

die Martyna aus Polen wollte eine solche Lok mal restaurieren:
Frage - Bing

Deine Lok scheint weitgehend noch im Originalzustand zu sein.


Gruss Domenik

Hallo Heizer

Eine fantastische Lok, da würde ich wohl auch nicht wieder stehen können.
Wenn ich das richtig sehe, ist auf der Frontpartie noch schwach die Silhouette des Bing-Logo zu erkennen.
Herzlichen Glückwunsch zu diesem tollen Erwerb.

Saludos de Chile, Christian

Danke für die Hinweise. Das Restlogo in Rautenform hatte ich glatt übersehen.

viele Grüße
Heizer

American ohne Kuhfänger? Auf alle Fälle eine Schnellzuglok.

Viele Grüße
Heizer

#7 aha! Verstehe! Hatte mich immer gewundert, weshalb eine „Pazifik" nur zum Kanal fährt...
Man lernt nie aus. Tolles Forum.

Viele Grüße
Heizer

Um es mal klar zu sagen - ein Träumchen!! Dahinter die schönen bunten handlackierten Schnellzugwagen der frühen Jahre und dann ist der Hingucker sicher.

Jetzt muss nur noch meine bessere Hälfte mitspielen, nachdem ich ihr in Freinsheim die Gefährlichkeit
von fahrenden Fackelzügen und explodierenden Kesseln erzählt habe, um etw. Spannung zu schaffen...
außerdem ist das Teil nicht staubfrei , hat die falsche Spurweite und blöde Laternen... Himmel!!

Viele Grüße
Heizer

Bei dem Problem kann man dir sicher helfen!

Zitat von Heizer im Beitrag #1

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Wie sollte man hier vorgehen um eine Explosion des Kessels zu vermeiden? Gefährlich?
Soll vor Jahren noch um den Weihnachtsbaum gekreist sein.
Wassereinfüllung über Tender.
Bitte Hilfe.

Viele Grüße
Heizer

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Habe mächtig Respekt vor meiner Plank Dampfmaschine • Betrieb nur im Freien, mit Wassereimer und großem nassen Lappen >
und jedes mal kommt der zum Einsatz, weil das Kesselhaus plötzlich in Flammen steht.... weiß der Teufel warum – trotz Anleitung u. fachmännischer Überholung


Zum Glück ist es ein Standmodell.

Viele Grüße
Heizer

Hallo Fred,

Du hast recht. Eine Kesselexplosion ist nicht zu erwarten, weil die Kessel bei den Tinplatemodellen noch weich gelötet waren.
Was passieren kann ist, dass sich die Kesselböden oder Armaturen entlöten.
Das habe ich selbt schon mal an meiner Tinplate-Bing-Spur0-Lok erlebt. Da ist das Dampfröhrchen zu den Zylindern aus dem Kessel gefallen, weil es weich eingelötet war.
Das Wiedereinlöten war eine reine Pusslearbeit!

VG Manfred B.

Kenne mich Spiritusdampfloks leider noch nicht aus.
Bei einer Dampfmaschine lässt sich das Schwungrad manuell leicht drehen. (1 Kolben)
Die obigen Dampflok lässt sich schieben, die Räder drehen recht mühsam also kein Vergleich zu einigen elektrisch betriebenen Loks.
(vermutlich wegen der 2 Kolben)

Ist das richtig so? Bitte Hilfe.

Viele Grüße
Heizer

nix

Hallo Heizer,

es kann durchaus sein, dass die Dampfmaschine der Lok durch Öl und Dreck der Jahre schwergängig ist.

Grüße Jörg

Hallo Heizer

bei einer Spirituslok sollte alles sehr leicht drehen.
Die Zylinder bieten schon ein wenig Widerstand, wichtig ist, dass zum Kessel hin der Hahn offen und der Kessel gegen die Atmosphäre offen ist damit du nicht noch zusätzlichen Widerstand durch das Vakuum erhältst.

Nach Jahrzehnten im Regal ist normalerweise alles verharzt. Ev. lohnt es sich das Gestänge auszubauen und die Zylinder zu ziehen und zu reinigen.
Dabei kannst du auch das Fahrwerk unabhängig auf den Lauf überprüfen.

Wenn du einen kleinen Kompressor (z.B. Airbrush) hast, kannst du versuchen die Lok mit Druckluft zu testen, deutlich unter 1bar müsste die Maschine leer drehen, wenn nicht: mehr reinigen und justieren, für den Dampfbetrieb sollten ein solcher Betrieb vorgängig schon einwandfrei möglich sein.


In der Rauchkammer ist ein Öler, da kann auch alles mögliche drin sein und verstopfen.

Die Speisewasserpumpe mit Behälter im Tender kannst du erst mal ignorieren, das ist erst interessant, wenn du sehr lange fahren willst.



Gruss Domenik

Danke für die Hinweise.
Der Widerstand fühlt sich wie Vakuum an.
Kompressor ist da. Probiere ich nach Weihnachten aus.
Der Tender ist auf Dauer eine nicht durchdachte Konstruktion. Warum aus Blech und nicht aus Messing? Zumindest ein entsprechender Einsatz aus Zink.
Innen rostig nach all den Jahren und man kommt nicht rein.

Was ist was? Richtig?
– 1 Der Hebel links im Dach ist für die Wasserzuspeisung (Pumpe) vom Tender
– 2 ?
– 3. ? Pfeife?
– 4 Kesselwasser Ablasshahn
– 5 Fahrtrichtungsumschalter (vor-/zurück)
– 6 Wasserstandsglas
– 7 Dampfdruckregulator mit Manometer
– Dampfdom zum Öffnen auf dem Kessel – wozu?

Viele Grüße
Heizer

Hallo Heizer

2. Deko (keine Ahnung was das beim Vorbild ist)
3. Hahn für Pfeife (Pfeife vor Nr. 2)
4. Dreiwege-Hahn Speisung/Entleerung
5. - 7. OK

Sicherheitsventil/Kesselfüllung: warmes, weiches Wasser wird zu Beginn hier eingefüllt, die Nachspeisung ist nur für später, wenn im Betrieb Wasser nachgefüllt werden soll. Der Spiritusvorrat ist immer so dimensioniert, dass dieser vor dem Wasser ausgeht. Der Kessel wird max. so heiss, wie es die entsprechende Dampfdrucktemperatur zulässt (Prinzip Dampfkochtopf -> Dampfdrucktabelle), beim leeren Kessel wird es aber entsprechend der Flammtemperatur heiss -> entlöten Kessel/Armaturen.

Diese Schneckendrehung der Dampf-Zuleitung zum Manometer ist auch teils beim Vorbild zu beobachten.
Wozu? Der Dampf kühlt bei längerem Weg ab und eigentlich Materialverschwendung oder steckt eine Idee dahinter?

Die Lok läßt sich leichter rückwärts schieben. Vorwärts drehen die Räder nicht immer mit.
Das Verstellen der Stellstange (für die Fahrtrichtung) bewirkt im manuellen Test nichts. Ist das richtig?
Stellstange nach hinten = rückwärts (darf man manuell die Vorwährtsfahrt erzwingen und umgekehrt)?

Schraube vorn am Kessel ist vermutlich für die Ölung?
Was bewirkt der Stellhebel am Kesselrand vorn?

Viele Grüße
Heizer

Hallo Heizer

das Wassersackrohr soll das Instrument vor Hitze und Druckspitzen schützen. Das wird dadurch erreicht, dass sich der Sack mit Kondensat füllt, bzw. vor IBN mit Wasser gefüllt werden soll.

https://www.wika.com/de-ch/910_15.WIKA

Träufle doch mal etwas Öl in die Zylinder. Ich würde ganz einfach die Ölschraube in der Rauchkammer öffnen und da einen Schub Öl einspritzen. Stehen lassen. Du kannst auch die Treibstangen abnehmen und dann mal probieren. Grundsätzlich würde ich Dampfloks nicht mit Gewalt irgendwie hin und her schieben. Wenn sie warm werden läuft das dann schon.

Danke Ypsilon, daran hatte ich auch schon gedacht. Hatte nur in Erinnerung, dass man nicht immer alles ölen darf, was sich bewegt. Also die Zylinder eher fetten?

Viele Grüße
Heizer

Hallo

- 1 ich glaube das ist die Wasser Handpumpe, um das Wasser von Tender in die Kessel zu bekommen.

Ich bin neidisch auf diese wunderschöne Lokomotive

Viele Grüße

Dirk Jan