Im SPIEGEL 24.1.19 steht es: "Tante JU" keine Rundfüge mehr.....

Schlechte Nachricht für die Liebhaber der Lufthansa Tante JU Flüge !
Zu hohe Unterhaltskosten begründen den Entschluß !
Ob nicht auch der Absturz einer schweizerischen JU 52 im August 2018
ein Grund ist ???

Trauriger Gruss von Fritz

Guten Abend zusammen,

ja, das ist sehr schade, zog doch Tante Ju auch gelegentlich über Bremen ihre Kreise.
Allerdings ist diese Ju 52 nur von aussen Alt. Nahezu die gesammte Technik ist auf einem aktuellen Stand: Motoren, Steuerung usw.
Und letztlich muß die Lufthansa sparen, die Flüge deckten nach meinem Kenntnisstand wohl nur teilweise die Kosten.

Schöne Grüße

Knolle

(der gerne mal mit geflogen wäre.....)

vielleicht falsch verstanden...?

Es gefällt dass der Beitrag (dass die Tante JU nicht mehr fliegt) hier gepostet wurde...
Auch ich hätte davon nichts erfahren wenn ich den Beitrag nicht gelesen hätte, im Prinzip
hätte es mir auch gefallen, auch wenn mich das traurig macht...
Es ist eben eine traurige Information...

mit GRüssen Georg

...vielleicht sollten wir den "gefällt mir" Button in "Danke für den schönen Beitrag" umbenennen, grins =:-)
Viel Spass
Micha

Guten Abend zusammen,

ja, falsch verstanden. Ich finde es auch sehr schade das die Tante nicht mehr fliegt, finde es aber gut, dass der Printenbaron dieses Thema erstellt hat.

Gruß

Knolle

Hallo,

alles hat ein Ende nur die Wurst hat zwei.

Ja, es ist sehr schade dass es eventuell keine Rundflüge mehr gibt mit der "Tante Ju".
Aber die Zeit für das über achtzig jährige Flugzeug scheint nun leider gekommen zu sein.

Auch bei uns über dem Luzerner Luftraum war sie stets präsent und ein gern gesehener Gast, wenn sie mit tiefem Brummen ihre Volten flog.
Wir werden "Sie" auch vermissen, die Ju 52 HB-HOS und Ju 52 HB-HOP. Die Ju 52 HB-HOT verunglückte tragischerweise am Piz Segnas.

Ich kann ein paar Bilder zeigen der Ju 52 HB-HOS im Hangar Dübendorf.










Ein Ju 52 BMW Neunzylinder Sternmotor im hinteren Bereich der Werkstatt Dübendorf



Gruss, Armin

Hallo zusammen,

ich vermute mal, dass die Lufthansa auf Sparkurs ist. Der Unterhalt so einer historischen Maschine ist nicht ganz günstig und durch den Ticketverkauf ist das nicht gedeckt.

http://www.cockpit.aero/rubriken/details...-52/?no_cache=1


Die Lufthansa hat letztes Jahr schon ihr Superconnie Projekt gestoppt.

https://www.nzz.ch/mobilitaet/luftfahrt/...flug-ld.1367157


Ich werde dann mal zusehen, dass ich einen Rundflug mit einer der letzten beiden Ju Air 52 mache.

https://www.ju-air.ch/


Gruss aus Züri
Rei

Hallo Rei,

hoffentlich fliegen die beiden JU Air JU 52 bald wieder. Ich würde jederzeit wieder einen Rundflug
buchen, weil man jede Flugminute geniesst.
Die Lufthansa JU 52 Tempelhof war fast 2 Jahre nicht einsetzbar, da sie meines wissens auf dem
Flugfeld von einem LKW gerammt und schwer beschädigt wurde.
Hier das Fahrgestell ohne die früher angebrachten "Pantoffel" für bessere Aerodynamik.

Halte dir die Daumen für den geplanten Rundflug !

Viele Grüsse nach ZH von Fritz





YT von ottomobil8 Mitflug im Cockpit über Neuss

Hallo,

die Lufthansa Ju 52 mit der heutigen Historischen Bezeichnung D-AQUI hat in ihrer Laufbahn bzw. Flugbahn auch sehr viele Strapazen
durchgemacht. So wurde sie doch schon Mitte der 50iger Jahre nach Quito Südamerika verkauft und endete dort schon fast nach einem
Jahrzehnt. Glücklicherweise wurde sie gerettet, überholt und durfte in den USA mit dem Namen "IRON ANNIE" einige Jahre fliegen.

- Die von Fritz gezeigte Maschine D-AQUI auf dem Zentralflughafen Berlin Tempelhof hat "Pratt & Whitney" Motoren mit 3-Blatt-Propellern,
welche die Ju 52 als "IRON ANNIE" wohl bei einer Generalüberholung in den USA erhielt.

- Die Ju-Air Maschinen sind mit den Original BMW Motoren und 2-Blatt-Propellern ausgerüstet,
der Motorensound inkl. der Propeller unterscheidet sich deutlich von den "Pratt & Whitney" Motoren.

- Das Märklin Modell von elaphos hat nach Vorbild BMW Motoren, bzw. ist so an den 2-Blatt-Propellern zu erkennen.

- Diese Original-BMW-Motoren sind Klasse, aber sie kommen nun langsam aber sicher an ihre "Wartungstoleranz-Grenze".
Es gibt beim "feilen und schleifen" (salopp ausgedrückt) eine untere und eine obere Toleranz. Ist diese einmal erreicht,
gibt es in der Luftfahrt kein überschreiten.

- Bei Ju-Air gehört der BMW Motor zur Ju, wie das Amen in der Kirche.

- In Mönchengladbach steht im Hugo Junkers Hangar noch die HB-HOY mit den BMW Neunzylinder "Brummer".
Wer weiss, der Frühling wird kommen und somit könnte die HB-HOY zur Wartung nach Dübendorf aufbrechen
und als Austausch die HB-HOS im Hugo Junkers Hangar verweilen, der soll ja nicht leer stehen ;-)

- Tja, somit könnte doch schon bald über Düsseldorf und Dübendorf ein tiefes Brummen zu hören sein;-)


Gruss, Armin

Armin, die BMW Sternmotoren wurden durch Lizenzvergabe von Pratt&Withney gebaut.
Herr "A.H.." hat dann befohlen, daß kein deutsches Flugzeug mit amerikanischen Motoren
fliegt.....und das BMW Emblem verwendet wird.

Gruss von Fritz

Hallo Fritz,

Ja.....und......nein,

- bei den frühen Ju 52/3m waren schon Pratt & Whitney Motoren eingebaut.

- Die heutige Lufthansa Ju 52 D-AQUI (Baujahr 1936) hatte bereits beim Erstflug 3 BMW132 Motoren mit 2-Blatt-Propellern.

- 1975 ersetzte man in den USA die BMW132 Motoren durch Pratt & Whitney 1340 Motoren (Nachfolgemodell des P & W Hornet).

- 1990 erhielt sie bei der Lufthansa die leiseren 3-Blatt-Propeller.

- Auch gut zu sehen ist bei der Lufthansa Maschine das modernisierte Cockpit.

Gruss, Armin

danke Armin, so gut bin ich nicht über die Motorgeschichte der Lufthansa Tante JU informiert.
Mir ist nur bekannt, daß P&W diese Motoren konstruiert haben und die Bau-Lizenzen an BMW gingen.
Grundsätzlich sind die beiden Motoren baugleich.
Übrigens war auch im BMW Automobilbau der bekannte "Dixi" eine komplette englische Konstruktion,
sodaß die Verbindung bis heute besteht....Brexit oweh....

Schöne Woche wünscht Fritz

Wenn der Brexit dazu führen würde, dass wir wieder einen BMW Dixi aus Eisenach bekommen, dann würde ich mir den Zirkus ja wesentlich wohlwollender ansehen. Aber leider bekommen wir wohl den Brexit, aber den Dixi nicht. Die Welt ist so ungerecht!

Zitat von Emmer im Beitrag #14

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Hallo,


- Die Ju-Air Maschinen sind mit den Original BMW Motoren und 2-Blatt-Propellern ausgerüstet,
der Motorensound inkl. der Propeller unterscheidet sich deutlich von den "Pratt & Whitney" Motoren.


- Diese Original-BMW-Motoren sind Klasse, aber sie kommen nun langsam aber sicher an ihre "Wartungstoleranz-Grenze".
Es gibt beim "feilen und schleifen" (salopp ausgedrückt) eine untere und eine obere Toleranz. Ist diese einmal erreicht,
gibt es in der Luftfahrt kein überschreiten.

- Bei Ju-Air gehört der BMW Motor zur Ju, wie das Amen in der Kirche.


Gruss, Armin

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Zum Thema TANTE JU hier ein Vergleich von Steuerräder mit Holzgkranz.

Irgendwie kam mir das Steuer der TANTE JU bekannt vor, aber ja !

Hier :





LANZ ODER HUGO, wer war wohl der erste mit Lenkradkranz aus Holz ???

fragt der Printenbaron....

Wie ? Was ? Hat denn Junkers auch Traktoren gebaut oder Lanz Flugzeuge ?

Zitat von Printenbaron im Beitrag #21

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Zum Thema TANTE JU hier ein Vergleich von Steuerräder mit Holzgkranz.

Irgendwie kam mir das Steuer der TANTE JU bekannt wor, aber ja !

Hier :





LANZ ODER HUGO, wer war wohl der erste mit Lenkradkranz aus Holz ???

fragt der Printenbaron....

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Was, Udo,

kennst du die nicht, die Mannheimer Lanz. Die tief fliegende Flugpflüge? Die mit der unten auffliegenden Egge und dem Saatkorn?

Zitat von Emmer im Beitrag #14

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Hallo,



- In Mönchengladbach steht im Hugo Junkers Hangar noch die HB-HOY mit den BMW Neunzylinder "Brummer".
Wer weiss, der Frühling wird kommen und somit könnte die HB-HOY zur Wartung nach Dübendorf aufbrechen
und als Austausch die HB-HOS im Hugo Junkers Hangar verweilen, der soll ja nicht leer stehen ;-)

- Tja, somit könnte doch schon bald über Düsseldorf und Dübendorf ein tiefes Brummen zu hören sein;-)


Gruss, Armin

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