RE: [JeP] - Spur 0 - 2

Hallo Georg,
Tut mir leid, ich habe keinen dieser Koppler herumliegen; Nur die Koppler sind selten! Diese Wagen sind von 1921 bis 1931. Dies sind einige der schönsten JEP-Wagen mit ihren lithografierten Drehgestellen und die altmodischen Koppler Typ H und es lohnt sich, restauriert zu werden. Sie sind übrigens nicht sehr selten.



Ein vollständiger (korrekter) JEP-Zug:

Hallo Fred,

du hast so tolle Videos...!!! Eine Bereicherung für das Forum..!!!
Gut, ich werde die Wagen reparieren, Danke für den Tipp...

Hallo Claudia,

juppie und Danke auch dir...!!!

mit GRüssen Georg

... auseinandergenommen, Messingdrähte poliert, Fensterscheiben eingesetzt,
Räder entrostet und alles gerade gebogen, Ergebnis... sieht immer noch schlecht
aus aber zum spielen... astreiner Wagen...



und schön ist er wirklich, nun, aber nix besonderes...
mit GRüssen Georg

Hallo,

ich finde die Drehgestelle toll gemacht. Im ersten Augenblick sieht das so aus, als seien sie gegossen worden.

Die Seitenwände usw. kann man durchaus mit winzigen Strichelchen nachmalen. Beim Dach ist das schwieriger.

Schönen Gruß
Udo

Hallo Claudia,

nach Fred´s Beitrag ist der Wagen 90 bis 100 Jahre alt und ich möchte ihn so lassen,
das einzige was mich noch interessiert wäre ihn zum glänzen bringen, Wachs
habe ich schon angewendet, bleibt aber stumpf, keine Klarlacke, Autopolitur o.ä.

Was ich auch manchmal gerne mache... die Teile mit einem Öllappen waschen,
glänzt auch, müsste ich gleich probieren... danach mit weicher Bürste behandeln...

Ich mag so alte Sachen, manche Teile müssen nicht wie neu sein, immerhin habe
ich den Wagen vor der Tonne gerettet....

mit GRüssen Georg

...Hombre, jetzt ist es zu spät, habe ihn eingeölt und er hat jetzt einen schönen
seidigen Glanz, so typisch wie alte Maschinen, ausserdem riecht er nach Öl....

mit GRüssen Georg

Zitat von geopiri im Beitrag #29

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... auseinandergenommen, Messingdrähte poliert, Fensterscheiben eingesetzt,
Räder entrostet und alles gerade gebogen, Ergebnis... sieht immer noch schlecht
aus aber zum spielen... astreiner Wagen...



und schön ist er wirklich, nun, aber nix besonderes...
mit GRüssen Georg

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Ja, Georg, ist schon klar. Aber jetzt hast du die Scheiben drin, und dann lass sie auch drin.

... der andere Wagen war ziemlich verbeult, Knickstellen sind angerostet und
den Rost bekomme ich nicht weg, Dieter´s Idee mit Terpentinersatz wirkt etwas,
aber die Durchrostungen sind hoffnungslos, das bleibt eben...

Im Laufe der Jahre müssen beide Wagen ziemlich viel durchgemacht haben,
innen waren Spuren von verbranntem Holz, der eingedrückte Wagen wurde
seit etlichen Jahren nicht mehr benutzt, vielleicht 2WK...?

Die Wagen machen einen guten Eindruck auf der Anlage, deshalb werde ich
nach den noch fehlenden, so wie Fred´s Video zeigte, suchen, das Schmieröl
verleiht den Wagen einen wunderschönen seidenen Glanz, ich mag die beiden,
auch wenn der eine Wagen noch warten muss bis die Puffer und Kupplungen
sowie zwei Treppchen eintreffen....



So, das wärs hier mit den JeP Wagen und
mit GRüssen Georg

Diese alten Wagen/Zug von JEP, wie Georg's Teak Wagen und welche auf Fred's Video zu sehen, erinnern mich immer an diese bekannte schöne (aber sicher bisschen falsch kolorierte) alte Postkarte von einem früheren Orient Express.

Würde man einen-einen JEP Dienstwagen an beide Enden des Zuges hängen und neben den zwei JEP Teakwagen auch noch den ähnlichen roten Wagen von JEP einreihen, dann würde man schon ganz nahe kommen. Natürlich mit den Augen eines klassischen Tinplaters.

Viele Grüße!
Sandor

Hallo Sandor,
das stimmt tatsächlich, mal sehen was sich noch findet...
Im Übrigen...eine sehr schöne Postkarte, Danke...

mit GRüssen Georg

Noch ein schöner alter Stich, auch mit der klassischen 5 teiligen Wagenreihung und sogar mit 1B Lok, wie JEP.

Viele Grüße!
Sandor

Hallo Claudia,

der Titel der Postkarte sagt: Orient Express in der Nähe von Konstantinopel. Also dort mußte schon der Zug von einer Türkischen Lokomotive gezogen werden und deswegen könnte die Lok ohne weiteres "mit einem Kuhfänger" ausgestattet werden. In den Osten gabs viel mehr Strecken in der Wildnis, also die Loks brauchten das.

Viele Grüße!
Sandor

Diese tolle Lok ist heute angekommen, JeP und der Tender hat eine Nummer 4683,
Spur 0 und somit passt die Lok hier hin, nun frage ich mal in die Runde, besonders
Fred, der sich ja sehr gut mit JeP auskennt....



unter dem Führerhaus sitzt ein Hebel, beidseitig, dieser dient höchstwahrscheinlich
zum umschalten vor- und rückwärts, wie sieht denn das Gleis dazu aus...?



unter der Rauchkammer ist ein weiterer Schalter, da weiss ich nicht wofür...?



die Litho der Radgestelle sind die gleichen wie die der zwei-Achs- Wagen, somit
gehört diese Lok eindeutig zu den Wagen die ich bereits habe...?



Fazit... eine wunderschöne Lok, leider fehlen die Treibstangen mit den Schubstangen,
die ich hoffentlich bald in der französischen Bucht finden möchte, sie muss komplett
zerlegt werden weil der Anker ziemlich versaut ist, aber insgesamt ein tolles
Ensemble, jetzt fehlt mir nur noch der rote zwei- Achs- Wagen, dann scheint der
Zug komplett zu sein....



mit GRüssen Georg

Hallo George,

Das ist eine wunderbare Kombination, Glückwunsch.
Ich muss in den Büchern nachsehen, meine Version der Lok ist anders.

Gruss
Fred

... die Lok war sowas von verdreckt, verölt und grünspannig, sie ist die
letzten 30 Jahre nicht gelaufen, nun läuft sie, gemütlich bei 20 Volt AC...



aber sie mag keine Weichen von Märklin wenn eine Abzweigung abgeht,
der Schleifer in Form eines Ski verhakt sich, jetzt ist guter Rat teuer, was
mache ich nun...?



...im Originalzustand kann sie nicht fahren, dann müssten neue Schleifer
dran, hmmm...

mit GRüssen Georg

Moin. Ich würde mal versuchen aus dünnem Blech was zu biegen, das sich von der Seite auf den originalen Schleifer aufstecken läßt, so daß eine durchgehende gerade glatte Grundfläche entsteht. LG Steffen

...Steffen, das wollte ich gerade machen, also Schleifer abmontiert und an der
Weiche gehalten, und dann fiel mir ein dass ähnliche Probleme mit Lionel
waren, die Lösung war damals einfach, und ich hatte es drüben vorgestellt....

...der Schleifer verhakt sich mittig Weiche....



...die einfachste Lösung war den abgebogenen Stift der Mittelleiter zu begradigen,
und ein Kunststoffrohr, welches schräg unten abgeschnitten ist, einzusetzen, so
funktionieren alle Problemschleifer gut...



mit GRüssen Georg

Hallo George,
Ihre Lokomotive ist eine JdeP 5468 von 1928-1930 mit halbautomatischer Richtungssteuerung. Es hat einen Allstrom Motor (moteur tous courants). Ich kann jedoch keine Informationen über das für die Umkehrung erforderliche Gleiszubehör finden
Hier ein Bild der Betriebsanleitung und ein Schema der Motoranschlüsse. Der Schalter an der Vorderseite dient zur Steuerung des Lichts (Ein / Aus) und kann auch verwendet werden, wenn die Glühlampe defekt ist.





Gruss
Fred

Hallo Fred,
c´est un grand succès, merci....

das kann ich sehr gut gebrauchen, und auch noch den Schaltplan.... super,
damit habe ich nicht gerechnet..... fünf Sterne...!!!!!

Danke und mit GRüssen Georg