Spur 0 - alles außer Märklin und Bing » [JeP] - Spur 0

Es gibt ja Berufenere als mich, zur Spur O der französischen Firma JeP zu schreiben.
Da das offensichtlich außer Fritz, dem Printenbaron, noch niemand gemacht hat, beginne ich jetzt einfach mal damit.

Letzte Woche lief mir eine Zugpackung zu, bei der mich eigentlich nur der Tunnel interessierte.
Den Inhalt der Schachtel hat Fred bereits bei den Blechtunneln im Beitrag #129 vorgestellt, allerdings ohne die Pappschachtel.

Die OVP meines Neuerwerbs befindet sich in beklagenswert desolatem Zustand. Allerdings habe ich die Hoffnung, ihr mit einer größeren Reparatur wieder auf die Beine helfen zu können. Mal sehen....

Diese Schachtel wurde ca. 1931/32 gebaut und befüllt. Der Inhalt ist komplett, zwar sehr verschmutzt, aber ansonsten in ordentlichem Zustand!
Das Uhrwerk der Lokomotive funktioniert erstklassig, ebenso die Bremse, die mit einem kleinen Hebel an der Bremsschiene ausgelöst wird.

Hier folgen jetzt die Fotos des ungereinigten originalen Fundzustandes. Nach Säuberung und Reparatur werde ich neue Fotos einstellen.
























Freundliche Grüße von Claudia

Lieber Georg,
ich bin ziemlich breit aufgestellt, was die Spuren betrifft:

Spur O - Moskabel Pionerskaja, JeP, JOYAX und andere...
Spur 33mm - JeP
Spur 28 mm - JeP
Spur 25mm - JeP
Spur S - BuB, CR, IGRA, Joustra und andere...
Spur 00 - Bing-Tischbahn, Distler-Tischbahn, BuB-Tischbahn, JeP-Mignon
Spur H0 - Märklin, frühes Jouef in Blech
Spur N - Lone Star, Fleischmann Piccolo, Arnold Rapido
Spur Z - Märklin Mini Club

Und bestimmt habe ich noch das eine oder andere vergessen.

Freundliche Grüße von Claudia

Karl,
ich glaube auch, daß ein kleiner französischer Junge viel mit dieser Bahn gespielt hat. Sonst wäre die Schachtel nicht so zerfleddert...
Und der Bub muß seine Bahn sehr geliebt haben, denn sie ist vorzüglich erhalten und der Inhalt ist vollständig.

Schade, daß wir nicht wissen, wer er war und was aus ihm geworden ist....
Ich wünschte mir schon oft, das alte Spielzeug könnte aus seiner Geschichte erzählen!

Freundliche Grüße von Claudia

Hier eine weitere Originalschachtel JeP Spur 0.
Hergestellt 1951 bis 1957.

Die Dampflokomotive ist eine Stromlinienlok im amerikanischen Typ, mit Windleitblechen, Bauart 120, und Uhrwerksantrieb. Sie hat Zylinder und Kuppelstangen und ist 29cm lang. Hergestellt wurde sie unter der Referenznummer 4531.LT von 1951 bis 1957.
Hier abgebildet als Nr. 23. Leider hat sie die Gußpest an beiden Rädern des Vorläufers. Der Tender ist separat.

Der Pullman-Wagen der SNCF kommt hier in blau/creme unter der Referenznummer 4321.V, 13cm lang und hergestellt von 1938 bis 1957. Hier abgebildet unter Nummer 24.

Der Originalkarton ist schlecht, wie üblich.
Allerdings beinhaltet er noch den Garantieschein und eine Betriebsanleitung in ENGLISCH!

Gefahren wurde der Zug auf einem Gleisoval aus 6 gebogenen und 2 geraden Schienen. Die sind komplett vorhanden.

Es fehlt der Uhrwerkschlüssel.

























Freundliche Grüße von Claudia

Die Formulierung "amerikanisches" Modell stammt nicht von mir.
Ich habe sie übersetzt und wörtlich übernommen aus dem Buch von Clive Lamming. Siehe Fotos zu diesem Beitrag.
Somit gehe ich davon aus, daß der französische Hersteller auch genau das gemeint hat, was dort geschrieben wurde.

Freundliche Grüße von Claudia

Von Steffen "Es(s)bahner" habe ich einen schönen Kesselwagen geschenkt erhalten.
Noch einmal herzlichen Dank dafür!

Es ist der STEF-Milchtransporter, Referenznummer 4692, hergestellt von 1952 bis 1964.
Die erste Serie dieses Kesselwagen wurde von 1939 bis 1951 gebaut und hatte zum Unterschied von dem hier gezeigten Wagen Automatikkupplungen an beiden Seiten.

Fred hat mich berichtigt: mein Kesselwagen gehört zur ersten Serie!
Die verschiedenen Kupplungen und ihre Datierung hat Fred im Beitrag #20 dargestellt.
Vielen Dank!

Eine kurze Geschichte der STEF habe ich im Thread JeP Spur S geschrieben, deshalb spare ich mir das hier.









Freundliche Grüße von Claudia

Fred,
vielleicht verstehe ich es auch falsch???
Meine mangelhaften Französischkenntnisse haben aus dem Lamming- Buch herausgelesen, daß die frühe Version zwei Automatikkupplungen hatte und die spätere Version eine Kupplung und eine Oese.
Ist das falsch???

Freundliche Grüße von Claudia

Vielen Dank für die Aufklärung, Fred!
Dann freue ich mich besonders darüber, daß ich die frühe Ausführung erhalten haben

Ich werde gleich meinen Text in Beitrag #16 berichtigen!

Freundliche Grüße von Claudia

Beim Aufräumen gefunden!
JeP Spur 0 Elektrolok.

Steffen hat mich mal gefragt, woran man auf Fotos erkennen kann, zu welcher Spur die Fahrzeuge gehören.
Die Frage ist berechtigt, denn die Modelle sind oft sehr ähnlich, wenn nicht gleich. Sie unterscheiden sich zwar in der Größe, das ist aber auf Fotos nicht erkennbar.

Hier die Spur 0 Lok.









Und jetzt der Vergleich zur Lok der Spur S.
Die Motoren sind identisch und können untereinander getauscht werden. Weil die Spur 0 ja breiter ist, haben die Achsen bei dieser Spur auf der einen Seite eine konische Verbreiterung. Auch daran ist so eine Lok auf Fotos gut erkennbar.
Zudem hat die Spur 0 Elektrolok vorne und hinten Ösen für die Anhänger. Die Spur S Lok hat nur hinten eine Öse. Bei der Spur 0 Lok sind beide Ösen aus Draht und in die Bodenplatte eingesetzt. Bei der Spur S Lok sind die Öse und die Bodenplatte aus einem Stück. Die Spur 0 Lok hat drei Trittstufen zum Führerstand, die Spur Lok hat nur zwei.
Die Pantographen beider Loks sind gleich und können untereinander getauscht werden.






Freundliche Grüße von Claudia

Für kleines "Krümelgeld" aus Frankreich gekommen:

Drei Prellböcke für Spur 0.
Die Puffer sind auf einer innen eingenieteten Blattfeder gelagert.
Alle Böcke sind geringfügig verschieden, mit und ohne Markung im Sockel, mit eingestempelten Ziffern (5 und 3) unter dem Sockel, verschiedener Farbgebung.....

Ich wollte die Prellböcke für Spur S umrüsten. Sie erscheinen mir aber zu wuchtig dafür.
Nun werden sie in meine Kiste mit JeP Spur 0 einsortiert...







Freundliche Grüße von Claudia