RE: Geplantes Projekt einer englischen Lok - GNR 4-2-2 class Stirling Single - 3

Es wird.

Selbst ist der Bastler. Grauguss macht schwarze Finger und einfache Drehstähle stumpf.

Wegen der vielen Post zu Bub muss man ja richtig kämpfen mit dem Thema vorn zu bleiben.

Inzwischen sind Räder und Achsen fertig. Nun sieht man auch das konstruktive Manko der Stirling. Der Kessel passt gerade so zwischen die Räder. Die zufällig von meiner Frau entsorgte Papprolle hat genau 39 mm Durchmesser und passt auf den mm zwischen die Räder. Im Original war somit der Kessel begrenzt.

Man ahnt gar nicht wie viel Arbeit das Drehen der Räder und lumpigen Achsen macht.

Hallo Fred,

vielen Dank für Deine Gartenfahrt.

Zitat von SNCF231E im Beitrag #5

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Ich habe auch eine Stirling Single gebaut, aber echtdampf in Spur 1 aus einem Bausatz:

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Zitat von HeinzMan im Beitrag #54

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Ist der Bausatz noch zu erwerben?

Herzliche Grüße
Heinz

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Heinz, 1996 ist einfach noch zu jung. Warte 10 Jahre.

Nachfolgend noch zwei Bilder die ich auf meinem PC gefunden habe.





Gruß

Bernd

# 38 , 4-2-2 (Single)

Hallo zusammen

Wie darf man sich das ANfahren, bei dem Zuggewicht vorstellen ?

Im Bahnhof anschieben i. O. , aber bei einem Zughalt unterwegs.

Jetzt schon mal vielen Dank.

Schönen Gruß
Rüdiger

Hallo Rüdiger,

wenn man dem Foto glauben darf, hat es wohl funktioniert.

Vielleicht mit ein wenig Sand.

Allerdings haben große Räder beim Anfahren Nachteile.

Bin gespannt, ob sich da noch weiter Antworten finden.

Herzliche Grüße
Heinz

Was ist wenn der Motor im Tender sitzt....?

mit GRüssen Georg

Beim Modell mag es ja gehen.

Aber im Beitrag : #38 , die schöne Aufnahme ( eins zu eins ) Motor im Tender ?

Waren die Engländer echt so drauf ?

Schönen Gruß
Rüdiger

Motor im Tender nur im Modell, das meinte ich, ist das machbar...?

mit GRüssen Georg

Hallo,

machbar ja, nur warum?

Das Model wird auch so fahren.

P.S.: Wäre das Projekt Lok - GNR 4-2-2 class Stirling Single - eignet, ein Forums-Projekt zu werden?

Wenn wir alle zusammen tun?

Herzliche Grüße
Heinz

Endlich konnte ich einen stilechten Antrieb für meine Stirling Single finden.
Der Motor ist für Spur 0 gedacht und bietet Platz für je zwei Zahnräder außerhalb der Platine, um die getriebene Achse vorn auf die Achsstummel in der Mitte umzulenken, auf der der Treibradsatz sitzen wird.
Sollte jemand aus dem Forum einen Stator für 20 Volt besitzen wäre ich dankbarer Abnehmer, denn hier ist ein Hufeisenmagnet verbaut, den ich gern ersetzen würde.

Die Idee ist noch nicht beerdigt und wenn man so einen Film sieht kommt die Lust am Weiterbauen.

https://www.youtube.com/watch?v=6MonNGyKl5E

Hallo in die Runde

Diese Tinplate Spur 0 GNR 4-2-2 Lok war am Spielertreff 2019 im Kloster Scheyern im Einsatz, wo sie auch grosse Beachtung fand.



Schöne Grüsse
Swiss-Tinplater

Wat dem Eenen sin Uhl, is dem Andern sin Nachtigall.

Ich bin zwar ein Südweststaatler, aber dieser Spruch aus dem Norden Deutschlands hat mir schon immer gefallen. Weniger gut gefällt mir die Lok aus dem letzten Beitrag. Verschiedene Grüntöne, und die Aufklebeschilder aus bedruckter Metallfolie direkt vom Selbstbedienungsregal des Schlüsseldienstes, nee, nee, nee.....
Meint
Karl

Karl hat nicht ganz unrecht, aber die Lok ist wenigstens eine, die man mal beim Fahren sieht.

Ein Bild von unten würde mich freuen und ein Bericht über die Fahreigenschaften. Denn ich schwanke welches Konzept für das Laufwerk ich verwirkliche.
Es gibt ja sehr viele Varianten bei der Lok.

1. klassischer frei beweglicher Vorläufer, festes Treibrad, fester Nachläufer
2. erste Achse als Einachs-Vorläufer, alls anderen Achsen fest mit gringer Seitenbeweglichkeit
3. beweglicher zweiachsiger Vorläufer, der sich aber um einen festen Drehpunkt bewegt, der wiederum in der Nähe der 2. Achse liegt, letzte Achse seitenverschiebbar
4. Variante 3 mit beweglichem Vorläufer, aber zudem Einachs-Nachläufer
5. erste und letzte Achse als Einachs-Vor/Nachläufer, 2.Achse und Treibrad fest gelagert

Carette hat 1904 eine Stirling gebaut und über Bassett-Lowke vermarktet. Allerdings in einem großen Maßstab und spiritusbetrieben. Eine solche Lok steht im Brighton Toy Museum, siehe Link zu BTM Carette

Dabei ist auch ein wenig die Geschichte des Modells beschrieben, vielleicht hilft das weiter. Vielleicht kann auch Chris Littledale, der Gründer des Museums, was dazu sagen? Als ich das letzte Mal dort war, saß er wie immer in seiner kleinen Werkstatt mit der offenen Tür zum Kassenraum des Museums, einige Stücke zum Restaurieren vor ihm auf dem Werktisch.
Viele Grüße
Karl

Hallo Ypsilon,

ich hab noch ein Foto von der grünen Lok in etwas anderer Perspektive gefunden, vielelicht hilft das ja?
Ich fand die Lok damals schon bemerkenswwert, aber nicht besonders hübsch-:)



herzliche Grüße Michael

Huch! Ich hab ja auch noch 2 Bilder gefunden!

Danke!
Es gibt noch eine 6. Variante, und danach sieht mir die Lok hier aus:

6. Erste Achse und Treibachs fest gelagert, zweite Achse mit Seiten- und Höhenspiel im Rahmen geführt (Langloch), Nachläufer als Einachsgestell

Die Variante gefällt mir recht gut wegen der maximal geführten Länge und wenig Auskränkung vorn. Gewicht kann man im Bereich der Zylinder unterbringen. Wenn die Lok viel zu ziehen hat und die vordere Achse entlastet wird, verlagert sich das Gewicht auf die Treibachse und bringt Reibungsgewicht. Der Tender kann mit langer Deichsel im Bereich der Treibachse angelenkt werden, das verkeilt die Lok in der Kurve weniger.
Mit dem Konzept dürfte die Lok sogar 8ter Radien schaffen. Zudem hat man nicht das Gebammel unter den Zylindern zu beachten und man kann da entsprechend des Vorbildes eng arbeiten.

Auch eine schöne Variante, zwar hat seinen guten Preis:
https://www.ricardo.ch/de/a/aster-fulgur...der-1223995384/

Gruß, Sandor

Sehr schön! Tolles Modell.
Da ist die Variante 3 verwendet. Drehgestell vorn beweglich um fixen Drehpunkt und Nachläufer seitenverschiebbar, hier mit Federrückstellung.