RE: [Eigenbau] Dampflok im Stil vor 1900 - Zug in Bergkulisse - 8

Bin gespannt auf die Antworten.

Hallo,

wo steckt eigentlich Bender?

Er sagt, wichtige Persönlichkeiten lassen sich vor bunten Tafeln fotografieren und das kann dann jeder sehen. Das soll ich auch mit ihm machen.

Er sei schließlich berühmt.

Dann hilft er mir.



"Jetzt sag schon, du kennst dich doch mit Getriebe aus!" Er öffnete seine Bauchklappe.



Er meinte, er wisse nicht, wie schnell sich die Zahnräder in seinem Bauch drehen. Ich könne ja auch nicht sagen, wie schnell sich die Zwiebel in meinem Bauch dreht, wenn ich sie gegessen habe.

Nun habe ich also einen Magneten auf das große Zahnrad geklebt und eine App auf das Smartphone geladen. Es wurden 180 bis 250 Umdrehungen an dem großen Zahnrad gemessen. Das Experiment läuft mittlerweile auch mit 1,5 bar erstaunlich gut.

Heinz,
ich habe meine Zahnräder meist bei https://ghw-modellbau.de bestellt. Ich habe mich auf Messingzahnräder Modul 0,5 festgelegt, dort gibt es eine gute Auswahl und die Zahnräder sind für meine Zwecke gut geeignet. Zum Experimentieren habe ich auch schon Zahnräder aus Plastik bestellt, die sind nicht so teuer. Vor allem bei Kegelradgetrieben aus Messing kann das ganz schön teuer werden.
Ich wünsche Dir weiterhin viel Elan und gutes Gelingen
Karl

Hier nochmal genauer: https://ghw-modellbau.de/index.php?cPath=91_83_84_204

Heinz, jetzt hatte ich schon Angst um Bender! Wirst Dich doch nicht an ihm wegen Organspende vergreifen?!

Hast Du noch einen guten Uhrmacher? Frag dort mal, Großuhren haben auch passende Räder drin.

Aber die Seite von Karl sieht gut aus! Kleines Stahlritzel und großes Messingrad. Ob Modul 0,5 nicht etwas zu fein ist?

Die Drehzahlmessung wurde aber ohne Last gemacht? Dampfdruck würde ich mit 1,5 bar annehmen. Bau doch mal mit dem Metallbaukasten eine "Lok" zusammen. Dann kannst Du das Ding als Versuchsträger verwenden.

Gruß
Harry

Bender,

eins ist klar, es muss kleiner werden!



Nicht aus dem Sinn kommen darf, die Dampflok soll durch einen Berg fahren



und sie soll auch nicht zu groß werden, die Berglandschaft. Auf dem Gipfel muss natürlich eine Burg thronen. Aus dem Tal speit ein Springbrunnen hoch das Wasser.

Weniger als 50 cm im Durchmesser misst der Schienenkreis.

Versuch macht klug, sagte Karl. Und so habe ich die Zeit gestoppt. 6 bis 10 Sekunden die Runde. Das wäre gemächlich.

Nun muss wieder gerechnet und gezeichnet werden.

Herzliche Grüße
Heinz

Hallo,

nachdem ich nun einige Zeit damit zugebracht habe, um herauszufinden, wie Uhrwerk-Zahnräder hergestellt werden, bin ich nun fündig geworden.

Hallo,

der verkleinerte Zylinder ist fertig gestellt und hat die Funktionsprüfung bestanden. Die Drehzahl ist unverändert. Unter Last bricht die Bewegung bei 3/4 der Leerlaufdrehzahl ab.



Der kleine Zylinder hat einen Innendurchmesser von ca. 5 mm



und kann den Prüfstand verlassen. Es wird nun ein spezielles Gehäuse bebaut.

Zahnräder werden bestimmt (und bestellt) und ein Dampferzeuger ist in Arbeit.



Herzliche Grüße
Heinz

Hallo Heinz,

wieviel Hub hat die neue Maschine?

Bei dem langen Kölbchen könntest Du evtl. 2 schmale Nuten einstechen. Schau mal im Dampfbuch nach. Soll die Ölhaltung und Dichtwirkung verbessern.

Zum Dampferzeuger: der gezeigte Kessel ist wesentlich größer als das spätere Lokkesselchen. Gehe mal von 32-35mm Kesseldurchmesser aus.
Gruß
Harry

Hallo Harry,

der Hub liegt noch immer bei 20 mm. Und ja, der Dampferzeuger ist um ein vieles größer als der spätere Kessel. Ich möchte zunächst versuchen, mich mit möglichst geringem Aufwand an die Sache heranzutasten. Der erste Kessel #49 war leider zur Dampferzeugung vollkommen unbrauchbar, hat aber wertvolle Dienste zur Erforschung der Zubehörteile und Gewinde geleistet. Eine intakte Dampfmaschine möchte ich nicht zerlegen.

Ich gehe davon aus, dass der Dampfdruck ähnlich sein wird. Der "Dampfhunger" wird hoffentlich bei dem kleineren Zylinder geringer ausfallen, so dass ein recht kleiner Kessel ausreichen wird.

Da wird es vielleicht noch Optimierungsbedarf geben. Im Moment bläst der Zylinder am oberen Totpunkt ordentlich Druckluft ab. Das ist mir beim größeren Zylinder so nicht aufgefallen. Allerdings ist die Schwungscheibe etwas zu nahe (ca. 4mm) angebracht. Damit kommt der Kolben sehr nahe an den Zylinderrand.

Herzliche Grüße
Heinz

20mm ist noch im maximalen Rahmen. Selbst die kleinen Bing haben 16mm Hub. Bringt Drehmoment, das ist wie beim Verbrenner.
Der Kolben sollte bei OT die Bohrung nicht verschließen! Du kannst den Kolben auf der Seite zur Bohrung abschrägen. Schau mal im Dampfbuch die oszilierende V 2 Zyl. Schiffsmaschine

Gruß
Harry

Hallo,

mittlerweile sind die Zahnräder eingetroffen



und ein Getriebe ist aufgebaut.



Rein rechnerisch müsste das jetzt hinhauen. Doch Versuch macht klug, wie Karl völlig zutreffend schrieb. Nun muss es mal fahren. Dazu brauche ich natürlich Räder.



Durchaus mühsam habe ich einen Gussrohling aus Alu auf der Minidrehbank hergestellt. Leider habe ich keinen 9mm Fräser und ich benutzte einen Bohrer, der mir weg gelaufen ist.

Nun stellt sich die Frage, so lassen oder wieder neu anfertigen?

Was meint ihr?

Herzliche Grüße
Heinz

Hallo Heinz,

Es gibt dem Modell Leben und Ihrer Unterschrift.

Viele Grusse Dirk Jan

Mit der Rundfeile nachhelfen.

Hallo Heinz!

Bekommt die Lok Boxpok-Räder? 😁

Hallo Harry,

vielen Dank für

Zitat von Caepsele im Beitrag #192

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Boxpok-Räder

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Zitat von djnNL im Beitrag #189

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Es gibt dem Modell Leben und Ihrer Unterschrift.

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Hallo,

Bleidämpfe sind nicht gesund. Daher habe ich meine kleine Spritzkabine als Abzug benutzt.



Gut geschützt ist das Plastik vor der Flamme durch dicke Eisenplatten.

Die Metallbrocken sind Hartblei.



Viele Versuche habe ich durchgeführt und mit keinem bin ich zufrieden.

Das ist nicht schlimm. Im Augenblick geht es darum ein lauffähiges Modell zu schaffen. Dazu benötige ich Räder. Ich kann mit den Gussteilen Versuche anstellen.

Aber darüber hinaus gefallen mir die Antriebsräder nicht. Sie erinnern mich zu sehr an Handräder von Absperrschieber.

Ich möchte die Form ändern. Vielleicht so wie der Guss auf dem Foto oben links.

Herzliche Grüße
Heinz

Hallo,

jetzt könnte ich einen Rat gebrauchen. Ich grübele und grübele...



Es geht um "einseitige" Lagerung von Wellen, also der Zahnradachsen.



Radachsen, beidseitig geführt, Uhrwerke in Platinen gefasst, das kenne ich. Nur, was ist, wenn die Welle nur schwer mit zwei Lagerpunkten gestützt werden kann?

In modern würde ich eine Lagerbuchse erstellen, zum Beispiel mit einem Gewinde einstellbar, klemmbar, mit Schraubenlack gesichert. Fertig.

Nur, wie hat man das damals gemacht?

Für Tipps bin ich dankbar.

Herzliche Grüße
Heinz

Hallo, Heinz,
ein interessantes Problem....
Märklin, Bing und Fleischmann lagern die Zwischenräder auf Bundschrauben, die in Gewinde in der Motorplatine sitzen.
Grüße, Reinhart

Zitat von HeinzMan im Beitrag #194

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Hallo,

Bleidämpfe sind nicht gesund. Daher habe ich meine kleine Spritzkabine als Abzug benutzt.

Gut geschützt ist das Plastik vor der Flamme durch dicke Eisenplatten.

Viele Versuche habe ich durchgeführt und mit keinem bin ich zufrieden.


Herzliche Grüße
Heinz

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Hallo Arne,

vielen Dank für den Tipp. Verschieden Platten, die geeignet sind, stehen mir zur Verfügung. Das werde ich ausprobieren.

Herzliche Grüße
Heinz

Im Stil der Lok würde nicht geschraubt sondern der Bolzen würde genietet. Das ist natürlich nicht reparaturfreundlich.
In deiner Zeichnung fehlen die Platinen.
Und das Zahnrad kämmt nicht am großen Zahnrad sondern am Laufkreisdurchmesser. Ist nicht schlimm, aber dann sieht man, dass der Bolzen direkt hinter dem Rad sitzt. Ist mächtig eng dort.