RE: [JeP - Jouet de Paris] Spur S bzw. Écartement de 25mm - 11

Es wird immer seltener, daß ich eine Schachtel meiner Sammlung hinzufügen kann.
Natürlich fehlen noch etliche, aber der Markt ist im Moment ziemlich leergefegt.

Letzte Woche hatte ich aber Glück und gestern kam das ersehnte Paket aus Frankreich:
Set No. 4222-2!
Es ist ein Uhrwerksset mit nur einer E-Lok, zwei Wagen und einem Schienenkreis.

Erstaunlicherweise befindet sich die Schachtel in gutem Zustand und muß nicht repariert werden. Zwei kleine Einrisse kann ich tolerieren.
Der Zustand des rollenden Materials ist mittelmäßig und wird sich nach einer gründlichen Reinigung noch bessern.
Dem Postwaggon fehlt die Kupplungsöse.

Die nachfolgenden Fotos zeigen den originalen Fundzustand.









Freundliche Grüße von Claudia

Heute morgen kam mal wieder ein Päckchen aus Frankreich -
ein Schrotthaufen, aber hochinteressant!!!
Für 10€, denn niemand wollte diesen vermeintlichen "Müll" haben...

Es ist der Kartondeckel und der beschädigte aber wohl vollständige Inhalt der Startpackung 4211-22.
Eine Uhrwerksbahn, hergestellt von 1953 bis 1959.

Clive Lamming schreibt dazu:
4211-22 1953-1959
Loco type 020 méc. + tend.
+ 1 voit. 2 ess. + 1 postes rouge
+ access.

Leider verrät uns Clive Lamming nicht, welche Accessoires beigefügt waren.
Hier kamen ein Stecktunnel, ein Haltepunkt und ein Wasserturm mit.
Ich halte diese Stücke für original zu 4211-22.

Die Lok ist als Fragment gekommen, denn sie hat ihr gesamtes Fahrwerk eingebüßt. Der Tender ist in Ordnung bis auf den fehlenden Haken.
Beiden Waggons fehlen die Kupplungshaken und sie sind geringfügig verbeult.
Das sechsteilige Uhrwerksschienen-Oval ist komplett. Eine lose Schwelle wird wieder eingesetzt.
Ich denke, daß ich die Fehlteile aus meiner Ersatzteilkiste ergänzen kann.

Das wirklich Interessante an der Packung ist aber ihr Deckelbild!
Es wurde für die Spur H0 gedruckt und dort sehr viel verwendet.
Fred hat uns in diesem Thread schon eine H0 Packung gezeigt, die mit Teilen der Spur S bestückt ist. Sie wurde wohl zum Ende der JeP Spur S hergestellt.
Da mein Kartondeckel das gleiche Bild zeigt, gehe ich von einer Herstellung in 1959 aus!

Die nachstehenden Bilder zeigen den ungereinigten und unreparierten Fundzustand von heute morgen.
Den fehlenden Unterkarton mit Einleger werde ich nachbauen.











Freundliche Grüße von Claudia

Ich habe den Kartondeckel geflickt und den Inhalt mal probeweise so hineingelegt, wie er wahrscheinlich in der Schachtel 4211-22 angeordnet war.
Aber seht selbst! Macht das Sinn?



Freundliche Grüße von Claudia

Ooohhh - vielen herzlichen Dank, Fred!

Das Zubehör habe ich alles und kann den Karton damit ergänzen.
Aber das Wichtigste ist, daß ich nun weiß, wie ich den Unterkarton bauen muß!!!

Freundliche Grüße von Claudia

Und wieder eine Blaue....!!!
Die dritte nun.
Die Fundsituation erhärtet meine Hypothese, daß auch die blauen Schachteln von JeP mit Material der Spur S original befüllt wuden.

Aus den USA angereist kam die
Ref.-Nr. 5222-2
vom 2. Dezember 1956, verkauft im GRAND BAZAR von Avignon.
Das Set ist nicht ganz schlecht, aber doch ein wenig ramponiert. Ich werde es wieder richten.

Ein gleiches Set habe ich im Beitrag #13 gezeigt. Allerdings war dort ein Trafo beigepackt, während die Betriebsanleitung auf ein Batteriepack hinwies.
Das verursachte Konfusion.

Dieses Set enthält nun das originale Batteriepack.
Betriebsanleitung und Garantieschein gehören eindeutig zu dieser Schachtel.

Hier zeige ich den originalen (schlechten) Fundzustand, wie ihn der Paketbote heute brachte:















Freundliche Grüße von Claudia

Nachdem ich bei oben beschriebener Schachtel nun den Karton gerichtet habe und die eingeklebten Papiere mittels Fôn von ihren Klebestreifen befreit habe, ergaben sich drei Überraschungen:

- der Batteriekasten ist nicht, wie bisher gewohnt, aus Kunststoff, sondern aus solidem lackierten Blech! Dazu fand sich auch das Anschlußstück für die Stromversorgung in Spur S an.

- der beiliegende Gleiskreis für Spur S wurde umgespurt auf H0! Dazu hat der Vorbesitzer die Innenschienen von den Schwellen gelöst und in 16,5mm Abstand wieder auf die Schwellen gelötet. Das allerdings KANN NICHT funktioniert haben, da nun BEIDE Schienen des Gleiskreises elektrischen Kontakt miteinander haben. Beim Zweileiter-Zweischienen-Betrieb ein hoffnungsloses Unterfangen....

- der rote Postwagen wurde im Fahrgestell zerstört! Man hat vergeblich versucht, ihn auf H0 umzuspuren.

Insgesamt für mich eine Lappalie, da mein Ersatzteil-Bestand genügend Material enthält, um alles wieder ordentlich und passend zu ergänzen.

Freundliche Grüße von Claudia

Ich suche immer noch gelegentlich nach außergewöhnlichen Teilen der JeP Spur S.
Es gibt immer noch interessante Startpackungen, die ich noch nicht habe, obwohl meine Sammlung komplett ist, soweit es die einzelnen Bestandteile betrifft.

Letzte Woche hatte ich großes Glück!
Aus Frankreich kam der schon bekannte grüne Transformator.
Diesmal jedoch in absolut ladenneuem und unbespieltem Zustand in der Original-Verpackung samt aller Papiere.
Ich freue mich sehr!

Transformator 5328, hergestellt im September 1957 und damals verkauft für 18 neue Francs.













Freundliche Grüße von Claudia

Übrigens:
Falls jemand von Euch Trafos sammelt: im französischen eBay steht zur Zeit ein zweiter solcher Trafo in Originalverpackung vom selben Verkäufer.
Der Verkäufer läßt mit sich handeln!

Noch einmal zurück zu meinem Beitrag #238:

Ich habe nochmal alle Triebwagen durchgesehen, die bei Clive Lamming unter der Ref.-No. 4350.21 gelistet sind.
Dabei ist mir aufgefallen, daß es zwei Varianten des Motorwagens gibt. Beide sind im Original mit den identischen Uhrwerken ausgerüstet.
Der elektrische Triebwagen 4350 ist ein sehr gelungener Umbau auf einen Motor von BuB. Steffen hat diesen Umbau gemacht.

Variante 1:
Triebwagen mit feststehendem Uhrwerksschlüssel.
Das Chassis enthält keine Öffnung für einen Kupplungshaken.









Variante 2:
Triebwagen mit abnehmbarem Uhrwerksschlüssel.
Das Chassis enthält eine Öffnung für den Kupplungshaken und ist mit diesem ausgerüstet.









Hier noch einmal beide Triebwagen zum Vergleich nebeneinander:




Diese Besonderheit ist bisher nirgends beschrieben oder in der Literatur aufgeführt...

Freundliche Grüße von Claudia

Nein, Klaus -

der Durchbruch ist eindeutig gestanzt.
Allerdings nicht sehr sauber....
Du siehst an den gestanzten Durchbrüchen der Fenster, daß die Maschinen nicht sehr sauber und genau eingestellt waren.

Der Trolley von JeP ist ein sehr besonderer Triebwagen.
Es gab ihn in mindestens drei Varianten, alle abgeleitet aus der Form des Trolleys der "JeP Mignon" Bahn in Spur 00 von 1926.
Da ich auch eine komplette Sammlung der Mignon-Bahn besitze und eine Ausstellungsanlage betreibe, kann ich die Stücke realiter vergleichen.
Mir ist unbegreiflich, wie die Pressformen den Zweiten Weltkrieg unbeschadet überstehen konnten!

Freundliche Grüße von Claudia

Liebe Jungs,

vielen Dank für Euer Lob, über das ich mich sehr freue!
Diese JeP Spur S Sammlung hat mir bisher ganz besonders viel Freude gemacht.
Mittlerweile wird es aber immer schwieriger, noch weitere Stücke hinzuzufügen, weil die Sammlung eigentlich komplett ist. Es fehlen nur noch wenige Starterpackungen...

Freundliche Grüße von Claudia

Für die Spur S Sammler unter Euch:

Das Heft AS #4/21 ist für 8,- € bei der Herausgeberin und Chefredakteurin Martina Topf zu erhalten.
E-Mail: m.topf@altes-spielzeug-magazin.de



Freundliche Grüße von Claudia

Fred van der Lubbe und ich arbeiten zur Zeit an einem Buch zur JeP Spur S.
Dabei stellt sich nun mal wieder die Frage, WARUM hat JeP die Betriebsanleitungen nicht nur in Französisch, sondern auch immer in Englisch verfaßt?
Sie befanden sich auf demselben Blatt Papier.
Der historische Hintergrund: wir befinden uns im Nachkriegs-Frankreich der 1950er Jahre und die Firma JeP hatte keine Exportabteilung.


Es gibt einige Theorien, aber keine Belege dafür.
Weiß jemand Genaueres?

Freundliche Grüße von Claudia

Es ist eine weitere ROTE Schachtel bei mir eingetroffen!

Ref.No. 5322-2 G.L., eine Sonderanfertigung für die Galeries Lafayette in Paris.
Zusammengestellt wurde diese Set am 05.10.1959, meinem neunten Geburtstag!

Der Karton ist ramponiert aber der Inhalt ist recht ordentlich:
Die E-Lok mit Distler-Motor, ein großer Reisezug-Sitzwagen, ein großer Reisezug-Schlafwagen, der hellgrüne Trafo Ref.No. 5328 von 1957 mit Anschlußstück, acht große gebogene Gleise und vier kurze gerade.

Die Schwellen der Gleise sind brüniert, was zu dem späten Herstellungsdatum der Schachtel paßt.

Es ist die zweite Schachtel dieser speziellen Auflage für GL Paris, die ich gefunden habe.












Freundliche Grüße von Claudia

Heute morgen brachte der Postbote ein weiteres Paket aus Frankreich!
Inhalt: eine Originalschachtel zur JeP Spur S.

Diese Packung wurde unter der Ref.No. 5822-1 im Jahr 1954 in den Verkauf gegeben.
Sie ist zwar schon einmal bei mir vorhanden, aber unvollständig. Nun kam sie inklusive des bisher vermissten Trafos.

5822-1 enthält die elektrische Dampflok mit dem JeP Motor mit Pilzschleifer, einen Salonwagen der 12cm Serie, den seltenen dunkelgrünen Bakelittrafo mit Anschlußstück sowie einen Schienenkreis.
Außerdem gibt es eine ausführliche Betriebsanleitung in Englisch und Französisch auf vier Seiten.
Die Schachtel ist ziemlich gut erhalten.

Ich freue mich über diesen Fund!
Erstens sind alle Dampfloks der JeP Spur S eher schwer zu finden und zweitens ist auch dieser Trafo selten.

In Frankreich ist die Spur S von JeP nahezu unbekannt.
Das führt dazu, daß die Händler und Verkäufer diese Eisenbahn meist unter Spur 0 oder H0 einstellen.
Der Sammler findet sie dann natürlich nicht! Wer also Raritäten dieser Bahn sucht, muß das Internet sehr genau durchforsten und auch mal abseits des Weges schauen..

Diese falsch beschriebenen Schachteln bleiben dann unverkäuflich und liegen lange herum.
Ich mache den Verkäufern dann ein Angebot. Natürlich wesentlich unter dem angesetzten Preis.
Meistens habe ich Glück und der Händler ist mit meinem Gebot einverstanden!
Hauptsache, weg mit dem Ladenhüter....







Freundliche Grüße von Claudia

Falls sich jemand (außer mir 😊) für eine Systematik der Schachteln interessiert, habe ich hier eine Übersicht gefunden.


Quelle: www.modellbahnarchiv.de

Freundliche Grüße von Claudia

Da nicht alle von Euch ins Archiv schauen, hier noch einmal die Nachricht:

Fred van der Lubbe und ich habe meine JeP Spur S Sammlung in einem E-Book dokumentiert.
Es kann von Freds homepage kostenfrei heruntergeladen werden

http://sncf231e.nl./JEPS/

oder auch als Softcover-Buchausgabe bei mir bestellt werden.



Freundliche Grüße von Claudia

Vielen Dank, Hans!

Der arme Fred hatte viel Arbeit mit mir....
Ich hatte eine lange Schaffenspause zwischen Anfang und Ende des Buches.
Er hat aber sehr geduldig gewartet! Und seine Textergänzungen und sein Layout sind fabelhaft geworden.
Die Arbeit mit Fred hat mir sehr viel Spaß gemacht!

Freundliche Grüße von Claudia