RE: [JeP - Jouet de Paris] Spur S bzw. Écartement de 25mm - 6

Wie war das noch mit dem "morphogenetischen Feld"?
Man sucht etwas lange vergebens - und dann taucht es plötzlich in mehrfacher Anzahl auf....

So geschehen mit dem kleinen Triebwagen von Steffen, der nun auch bei mir eingetroffen ist!

Aus Frankreich kam diese Automotrice von JeP. Uhrwerksbetrieben, mit einem Dreier-Schienenkreis in Spur S.
Es ist die erste Ausführung von 1952!
Ich habe sie auf meiner Bub Spur S Anlage gefahren - sie läuft einwandfrei!

Im Gegensatz zu Steffens Triebwagen hat dieser einen feststehenden Uhrwerksschlüssel und keine Schlitze für eine Anhängerkupplung.
Vom Originalkarton ist nur der Deckel erhalten, der Unterkarton fehlt. Daher ist auch keine Herstellernummer festzustellen. Schade!















Freundliche Grüße von Claudia

Wenn ich einen Beiwagen finde, bekommst Du ihn, Steffen!
Mein Triebwagen ist nicht für Anhänger eingerichtet. Leider....

Freundliche Grüße von Claudia

Ein sehr interessantes Paar Trafos für JeP Spur S ist bei mir angekommen!

1. "Grand Transformateur" No. 5348 für 120 V.
2. "Poste Secondaire" No. 5308 zu dem großen Trafo.

Die OVP zu Pos.2 enthielt den Schaltplan zu den beiden Trafos sowie den Packzettel.
So wissen wir nun, daß mit diesen beiden Geräten zwei unabhängige Gleisanlagen befahren werden können und das Herstellungsjahr 1958 war. Der Schaltplan weist den Betrieb für 120V und 220V aus. Da dieser Trafo hier keinen Umschalter zum Spannungswechsel besitzt, vermute ich, daß auch ein Modell für 220V gebaut wurde.
Der Trafo 5348 für 220V ist bereits hier! Wurde in Beitrag #49 bereits gezeigt. Hatte ich vergessen...🤔😞

Eine interessante Entdeckung, finde ich!















Freundliche Grüße von Claudia

@ Fred:
Doch, Fred - so einen Trafo hast Du schon einmal gesehen!
Hier im Thread in Beitrag #49...
Aber tröste Dich, ich hatte es selber vergessen🤔

@Steffen:
Über die gemeinsame Masse habe ich auch schon nachgedacht, Steffen.....

Ich bringe die beiden Trafos mit nach Berlin und möchte meine Anlage auch mit ihnen fahren. Mit Spannungswandlern bin ich ja nun ausgerüstet 😄.
Mal sehen, was ein Probebetrieb hier erbringt.

Ja, der schwarze Drehknopf rechts dient zum Umschalten der Fahrtrichtung: AV=vorwärts, AR=rückwärts. 0=Halt.

Freundliche Grüße von Claudia

Hier kommt ein Nachtrag zu den Beiträgen #13 (Schachtel 5222-2) und #105 (Schachtel 5222-R):

Die Betriebsanleitung zu 5222-R ist nun aufgetaucht. Aus dem Code ist zu entnehmen, daß sie im April 1957 gedruckt wurde.
Sie unterscheidet sich von 5222-2 nur in der Überschrift.
Texte und Abbildungen sind identisch.

Interessant: für beide Schachteln wurde die Anleitung auch in Englisch ausgedruckt.
Rechnete man bei JeP mit einem Exportgeschäft??









Freundliche Grüße von Claudia

P.S.
Wenn mir doch bloß mal der Behälter für die Batterie über den Weg laufen würde....

Vielen Dank für Deine fundierte Information über die Export-Bestrebungen von JeP, Fred!
Sehr interessant!!!

Mich hat nur der englische Text gewundert, denn in den 1950er Jahren hat in Great Britain überhaupt kein Interesse an der kontinentalen Spur S bestanden.
Algier und Hanoi wundern mich hingegen gar nicht. Dort war der koloniale Einfluß Frankreichs groß. Es haben dort auch viele Franzosen mit ihren Familien gelebt, die Spielzeug aus ihrer Heimat bekommen wollten.

Freundliche Grüße von Claudia

Hm, Kanada.....

Das ist wohl ein Sonderfall. Kanada hat(te) zwar einen großen Anteil an französischstämmiger Bevölkerung, gehörte aber zum Commonwealth, d.h. zur Britischen Krone. So auch Australien. Wer weiß, was es da für Handelsabkommen mit Frankreich gab?
Fakt ist aber, daß Kanada immer sehr am US-amerikanischen Markt orientiert war - wohl auch im Bereich der Spielzeuge.
Ich kann nur berichten, daß das kanadische eBay viel amerikanisches Blechspielzeug anbietet, aber kein/kaum französisches.

Es ist immer wieder interessant und faszinierend, wie viel historisches, politisches und kulturelles Wissen als "Nebenprodukt" unseres Hobbys anfällt.
Übrigens wissen die passionierten Briefmarkensammler (eine aussterbende Spezies) Gleiches zu berichten.

Freundliche Grüße von Claudia

@Steffen - zu Beitrag #130:

Soweit ich gesehen habe, kann man keine gemeinsame Masse schalten, wenn man sich an die Vorgaben des Herstellers hält.
Die Stromeinspeisung geschieht durch kleine Pertinax-ähnliche Platten, die jeweils Plus und Minus Anschlüsse haben und auch mit zwei Adern zum Trafo führen. Ganz ähnlich zu Bub Spur S.

In der Gebrauchsanweisung ist das mißverständlich grafisch dargestellt - es führt nur ein "Strich" vom Trafo zum Gleis, jeweils auf der rechten Seite der abgebildeten Trafos. Tatsächlich sind es aber zwei Leitungen.

Freundliche Grüße von Claudia

Eine hübsche und vermutlich nicht so häufig zu findende Ergänzung meiner Sammlung ist eingetroffen:

Eine Originalpackung mit drei Waggons der Serie 4221!
Beschriftet mit "Wagon 4221 - VRP", also Voiture, Restaurant, Postes.
Und genau diese Waggons enthält die Packung auch.

Der Preis betrug vermutlich 250 neue Francs lt. handschriftlichem Vermerk auf dem Etikett bzw. 700 alte Francs, wie mit Bleistift auf den Deckel geschrieben wurde.

Insgesamt ein ungewöhnlicher Fund, über den ich mich sehr freue!







Freundliche Grüße von Claudia

Vielen Dank für Deinen - wie immer! - präzisen und informativen Kommentar, Fred!

Ja, da habe ich Glück gehabt, daß ich diese Schachtel erwerben konnte. Es hat niemand sonst mitgeboten auf dem französischen eBay....
Manchmal werden dort die Spur S Artikel ungenau oder gar falsch inseriert. Viele Verkäufer wissen nicht, daß es überhaupt eine Spur S gibt und stellen die Dinge dann als Spur 0 ein. Man muß also gucken!

Freundliche Grüße von Claudia

Habe die Blechfiguren von JeP für Spur S gefunden!
Da sie ebenso für die Spur 0 verwendet worden sind, habe ich sie ausführlich mit einem neuen Thread bei den Figuren eingestellt.



Freundliche Grüße von Claudia

Hier ein Detail zur Stromversorgung der Schienen:

Die "Traverse prise de courant".

Mit dieser Traverse werden Plus und Minus vom Trafo an die Schienen geführt (siehe Beitrag #50), ähnlich wie bei Bub Spur S.
Offensichtlich gab es dieses Anschlußstück separat zu kaufen, denn ich habe eine originale Tüte mit einem unbenutzten Stück aufgetrieben.

Es gab drei(?) verschiedene Versionen der Traverse:
- Voie 25 E
- Voie 0E
- Voie S (fehlt noch, wenn es sie denn gab)
Sie sind alle untereinander kompatibel. Wie sie zeitlich einzuordnen sind, habe ich noch nicht herausgefunden.
Berichtigung: Fred hat zu recht darauf hingewiesen, daß der Anschluß für 0E für Spur O ist und es den Anschluß S nicht gibt.
Vielen Dank für diese Korrektur, Fred!







Freundliche Grüße von Claudia

Fred, kann es möglich sein, daß Du zum Teil irrst?

Die Anschlüsse "Voie 25 E" und "Voie 0E" passen beide auf die Schiene der Spur S.
Bei dem ersten klemmt der Plus-Anschluß außen und bei dem zweiten klemmt er innen.

Einen Anschluß mit der Beschriftung "Voie S" habe ich noch nicht gesehen.
Da hast Du sicherlich recht, den wird es wohl nicht geben.

Die Anschlüsse für Spur 0 und H0 habe ich nur auf Fotos gesehen. Sie sind ganz anders konstruiert.
Hervorstechendes Merkmal sind die verschieden langen Balken für Plus und Minus.







Freundliche Grüße von Claudia