RE: [JeP - Jouet de Paris] Spur S bzw. Écartement de 25mm - 7

Nein, Daniel!

Beide Anschlüsse haben eine federnde Zunge am Pluspol.
Die eine klemmt nach außen und die andere nach innen.

Ich füge nochmal Bilder bei.
Allerdings verstehe ich nicht, warum ein Anschluß mit "0" bezeichnet ist und für "S" paßt....🤔🤔🤔





Mittlerweile habe ich etliche dieser Anschlußstücke gesammelt - teils, um Sets zu komplettieren, teils, um sie auf der geplanten Anlage zu verbauen. Hier zeige ich nur vier Stücke exemplarisch.
Es sind geringfügige Varianten zu finden:
Hellgraue Isolierpappe - dunkelgraue Isolierpappe
verzinnte (?) Blechzungen - verkupferte Blechzungen



Freundliche Grüße von Claudia

Technisch gesehen, hast Du ganz recht, Daniel!
Die Zunge des 0-Anschlusses klemmt aber fest genug auf dem unteren Falz der Schiene, um den Fahrstrom störungsfrei einzuspeisen.

Rätselhaft.....
Für eine Verwendung auf dem Mittelleiter der Spur 0 scheint mir der Abstand zu groß zu sein. Ich werde es ausprobieren!

Freundliche Grüße von Claudia

Fred, ich muß mich entschuldigen und tue das hiermit auch!

Es ist tatsächlich der Anschluß für Spur 0.
Ich verstehe nur immer noch nicht recht, warum der auch für Spur S passt....
Wahrscheinlich ist das Zufall.

Ich ändere auch gleich mal meinen ersten Beitrag #147 zu diesem Thema.
Freundliche Grüße von Claudia

Nachtrag zu Beitrag #13, "die blaue Schachtel"....

Im Internet habe ich den Beitrag eines französischen Sammlers gefunden, der ein Set der JeP Spur S in einem ebenfalls blauen Karton dokumentiert!
Möglicherweise ist mein blauer Karton also doch original befüllt.







In dieser Schachtel sehen wir die E-Lok mit dem Pilzschleifer.
Sie ist die frühe Ausführung für den Betrieb mit 20 Volt Wechselstrom und Transformator. Diese Lok ist sehr zugkräftig!

Freundliche Grüße von Claudia

Ich komme noch einmal zurück auf die Beiträge #59 von Steffen und #127 von mir.

Tja - das morphogenetische Feld....😄
Eine weitere Automotrice ist aufgetaucht!

Es ist die Katalognummer 4350 21 von 1952, diesmal in der großen Packung.
Die Schachtel hat damals 995 alte FF gekostet, wie auf der Rückseite zu lesen ist.

Der Erhaltungszustand ist unbespielt und komplett. Sogar der originale Aufzugschlüssel ist dabei. Das Uhrwerk läuft fabelhaft!
Dieser Triebwagen hat wieder keinen Schlitz für einen Anhänger.

Die Schachtel ist leicht beschädigt und ein Rad hat leider Zinkpest. Aber dafür finde ich wohl Ersatz.
Insgesamt bin ich sehr überrascht und erfreut von diesem Fund!



















Freundliche Grüße von Claudia

Steffen,

ich schicke Dir eine PN!

Liebe Grüße von Claudia

Dieses Konvolut JeP Spur S kam heute bei mir an!

Es ist in schlechtem Zustand, ziemlich verschmutzt, und das Uhrwerk der Lok ist aus der Halterung gebrochen.
Aber insgesamt ist nichts beschädigt, was ich nicht reparieren kann.

Die Stücke standen im französischen eBay und es hatte mal wieder niemand darauf geboten - also kam es für kleines Geld....
Was mich zum Ankauf bewog, waren die zum Teil sehr seltenen Zubehörteile! Alle vier "personnages", das Signal, das Schild, Wasserpumpe und Läutewerk, eine Lampe und ein Telegrafenmast, das Stellwerk, zwei Brückenteile sowie ein komplettes Schienenoval (hier nicht mit auf dem Bild) mit den originalen Klammern der Verpackung waren dabei.

Nachdem ich das Konvolut genau betrachtet habe, meine ich, daß es sich hier um den kompletten Inhalt eines Uhrwerk-Sets handelt!
Ich werde also eine passende Schachtel bauen und nach Reinigung und Reparatur diese Stücke dort hineinlegen. Dann gibt es neue Fotos!



Freundliche Grüße von Claudia

Habe noch einmal eine OVP mit Schienen gefunden!

Ähnlich zu der Packung in #22, jedoch mit hellen Schwellen und sehr gutem Karton.







Freundliche Grüße von Claudia

Kleiner Fund, aber recht hübsche Dekoration!

Die Signale auf dem ersten Foto wurden für Spur 0 und S hergestellt.
Die Signale auf dem zweiten Foto kenne ich aus der Packung der Automotrice.





Freundliche Grüße von Claudia

Heute kam die nachfolgende Schachtel aus Frankreich.
Mal wieder für ganz kleines Geld, weil niemand sie haben wollte...
Allerdings ist die Schachtel auch in sehr schlechtem Zustand und muß repariert werden.

Dafür ist der Inhalt erstklassig erhalten und das Uhrwerk der Lok läuft prima!
Es handelt sich um die Artikelnummer 4211-1, hergestellt von 1953 bis 1959. Inhalt lt. Clive Lamming: Loco type 020 méc. + tend. + 1 voit. 2 ess.
Und genau das ist, samt eines Schienenkreises, auch enthalten. Den Aufzugschlüssel konnte ich ergänzen.







P.S. Diese Schachtel hat einem Jungen namens Philippe Kojielki gehört. Sohn polnischer oder russischer Immigranten?
Nehmen wir mal an, der kleine Philippe hat die Bahn 1957 geschenkt erhalten und war damals 7 Jahre alt. Dann ist er mein Jahrgang.... Was wohl aus ihm geworden sein mag? Ob er noch lebt?? Ob er sich freuen würde, wenn er wüsste, daß seine Bahn noch lebt und es gut hat???





Freundliche Grüße von Claudia

Zwischenbericht zum Anlagenbau für das Treffen in Berlin:

- Platte zugeschnitten und lackiert
- Rahmen zugeschnitten und lackiert (falls ein Zug entgleist, kann er nicht runterfallen!)
- Platte und Rahmen montiert, Rückseite mit Malervlies bezogen (schont die untergestellten Tische)
- Klettstreifen zur Befestigung des Vorhanges rundum festgetackert

- Gleisplan entworfen und Schienen montiert
Das war die schlimmste Arbeit! Die Schienengeometrie ist absolut unzureichend. Wie gut, daß ich mittlerweile viele Schienen zusammengesammelt habe, so konnte ich etliches ausgleichen. Die JeP Spur S ist keine Tischbahn, sondern zum Bau einer Anlage gedacht. Deshalb sind die Schwellen schon gelocht, das erleichtert das Verschrauben. Leider gibt es nur langweilige Gleispläne von JeP... Ich habe meinen also selbst überlegt.

Nun sind es drei voneinander getrennte Fahrstrecken geworden. Auch drei Abstellgleise gibt es. Die benötigten Prellböcke muß ich noch bauen, da JeP für die Spur S keine angeboten hat.
Morgen wird der Fahrstrom verkabelt und dann gibt es Probefahrten. Hoffentlich habe ich keinen Denkfehler (Kehrgleis!!) gemacht.

Das Schienenoval für den Uhrwerksbetrieb hat auf meiner Platte keinen Platz mehr gefunden. Zum Glück laufen die Uhrwerkloks aber auch auf dem elektrischen Gleis 😄.

Leider mußte ich wegen der schlechten Gleisgeometrie mehrfach die Mittelachse der Klapp-Platte kreuzen. Das macht Mühe beim Auf- und Abbau! Aber was soll man machen????
Jedenfalls bin ich froh, daß ich schon so weit gekommen bin und das Zwischenergebnis recht manierlich ausschaut!



Freundliche Grüße von Claudia

Dieter, ich habe Wagen mit der Hand gerollt, da ging es...
Allerdings verzerrt die Perspektive auch die tatsächlichen Abstände.

Freundliche Grüße von Claudia

Ja, wie schon geschrieben:
morgen wird verkabelt und dann Probegefahren....
Wie sagte schon Franz Beckenbauer? "Schaun mer mal, dann sehn wir ja" 😄😄😄

Liebe Grüße von Claudia

Ja, ich werde alles in vollem Betrieb testen!
Auch mit Gegenverkehr..

Wenn's nicht paßt, wird neu verlegt.
Hab ja noch eine kleine Weile Zeit 😄

Vielen Dank jedenfalls für die Anmerkungen!

Liebe Grüße von Claudia

Habe auf Dieters Bedenken hin die Gleise nochmal neu verlegt.
Diesmal mit etwas weiterem Abstand zueinander. Der ist allerdings beschränkt durch die ungünstige Gleisgeometrie...

Dann habe ich alles verkabelt.
Der Außenkreis und der mittlere Kreis haben zwei Stromeinspeisungen bekommen, der kleine Kreis in der Mitte nur eine.
Sicherlich hätte es besser ausgesehen, die Kabel unter der Platte zu verlegen. Da die Platte aber auf Schultischen stehen soll, geht das nicht. Die Kabel würden vorstehen und die Platte wackelig aufliegen.
Ich könnte natürlich einen Kabelschacht außen auf dem Rahmen verlegen. Ob das zu der Anlage paßt, ist fraglich. Gab es 1960 schon solche Kabelschächte?











Freundliche Grüße von Claudia

Der hübsche Niederbordwagen 4291 ist noch dreimal gekommen.
In originalen Kartons, jedoch ohne die üblichen Etiketten - dafür aber mit den Packzetteln.

Die Waggons sind in tadellosem Erhaltungszustand, völlig unbespielt.
Das wird nun einen hübschen Güterzug geben! Und ich muß mir Gedanken zum Ladegut machen...😃





Freundliche Grüße von Claudia