RE: [JeP - Jouet de Paris] Spur S bzw. Écartement de 25mm - 9

@Soester:
Lieber Horst, vielen Dank für Dein so sehr freundliches Angebot!
Dieser Trafo ist für den Betrieb mit 110 Volt gebaut. Ich besitze ihn mehrfach, auch in heilem Zustand.
Daß einige Außenhüllen geschmolzen sind, erkläre ich mir mit unsachgemäßer Benutzung.
Die Reparatur wäre aufwändig und ist nicht nötig, da die defekten Stücke nur zur Komplettierung der Schachteln dienen.
Für die heilen Trafos habe ich Spannungswandler zum Vorschalten. Das funktioniert! Ich fahre aber meistens mit modernen Labornetzgeräten auf Gleichstrom. Das geht prima.

@Fred:
Nein, natürlich nicht.
Auch H0 kann als feste Anlage gebaut werden und wurde es ja auch meistens!
Ich habe nur bemerkt, daß von JeP schon im Werk ein Loch in die Schwellen gemacht wurde, um einen festen Anlagenbau zu ermöglichen.
Das ist nach meiner Kenntnis ungewöhnlich und nur bei wenigen Fabrikaten so.

Freundliche Grüße von Claudia

Am 27. Oktober habe ich an einer Spielzeug-Ausstellung in Callenberg/Sachsen teilgenommen.
Dort war es wunderschön!!!

Zum Einsatz kam zum zweiten Mal nach Berlin (14 Tage vorher) meine neue JeP Spur S Anlage.
Sie hat sich wieder bewährt und funktionierte problemlos!
Auch einige der seltenen Originalkartons habe ich in Callenberg gezeigt.
Es folgen einige Fotos.

Den Betrieb auf drei elektrischen Kreisen leisteten diesmal drei E-Loks mit Distler-Motoren. Sie liefen fabelhaft!
Am Ausstellungssonntag fuhren sie nahezu ohne Pause von 10 Uhr bis 16 Uhr ohne Störungen.
Ich bin sehr zufrieden!











Freundliche Grüße von Claudia

Lieber Fritz!

Da hast Du ja nun wirklich dick aufgetragen 😄.
Trotzdem herzlichen Dank für Deine lobenden Worte, die mich sehr freuen!
Wann bekommt eine alte Frau, wie ich, denn auch so einen schönen, bunten Blumenstrauß?!

Meine Leidenschaft für Spur S habe ich aber Freunden und Kollegen zu verdanken:

Vor etwa 10 Jahren bekam ich von meinem leider verstorbenen Freund Gideon Bachmann einen Karton mit einer seltsamen Eisenbahn geschenkt. Er konnte damit nichts anfangen und reichte die Bahn an mich weiter.
Natürlich habe ich sofort recherchiert und herausgefunden, daß die Bahn von BUB in Spur S war und für den französischen Markt gedacht war.
Na ja, das war der Startschuß! Der Höhepunkt meiner Bub Spur S Leidenschaft war eine Ausstellung in Gaggenau, auf der ich - mit Hilfe von Patrick und Wilfried - eine riesengroße mehrteilige Anlage im Fahrbetrieb sowie sehr viele Gebäude von Bub zeigen konnte.

Mein Engagement für JeP Spur S habe ich Steffen zu verdanken!
Er zeigte mir vor gut zwei Jahren in Berlin einige Waggons dieser Serie und ich erinnerte mich, auch einige Stücke dazu im Keller zu haben. Ich kramte sie hervor, fand sie hübsch und begann zu sammeln.

Daß meine JeP Spur S Sammlung Methode und Kontur bekam, vedanke ich Fred!
Er hat kommentiert, korrigiert und bei der Beschaffung von Literatur geholfen. Ohne ihn hätte meine Sammlung heute nicht so ein schönes Gesicht!

So könnte ich zu allen meinen Sammelgebieten eine Geschichte erzählen:
sei es zu der Bing Tischbahn meiner Mutter, zu den französischen Eisenbahnen aus meiner Ehezeit, zur Spur 0 Moskabel Pionerskaja, die von Lutz kam, zur Löhmann Präzix, die Du beflügelt hast usw usf.

Ich hoffe sehr, daß ich noch ein paar schöne Sammlerjahre vor mir habe und noch manch interessante Entdeckung machen kann...

Freundliche Grüße von Claudia

Na ja -
wie die Kartons halt so kommen aus Frankreich......

Hier wieder einmal Ref. 5822-2.
Wollte niemand haben, deshalb für kleines Geld mitgenommen.

Mal sehen, wie das Chaos nach Reparatur und Aufräumen aussehen wird.



Freundliche Grüße von Claudia

Zu Beitrag #207:

Der Karton ist gerichtet, das rollende Material ist gesäubert.
Alles ist recht stark bespielt, funktioniert aber.

Die beigelegten Schienen gehören nicht in diesen Karton!
Hier hinein gehören nur Schienen mit jeweils drei Schwellen. Die muß ich aus meinem Fundus ergänzen.

Wenn man dem beigelegten Kontrollzettel glaubt, ist dieses Set von 1957.
Das ist in einiger Hinsicht aufschlußreich: also wurden 1957 noch die JeP Motoren mit Pilzschleifer verbaut. Die Distler-Motoren kamen später. Wann?
Die Schienen mit drei Schwellen sind nach meiner Kenntnis alle zinkplattiert. Die schwarz brünierten Schwellen kamen später. Wann?

Der schöne H0 Kasten von Fred hat auch Schienen mit brünierten Schwellen.
Ja, er ist ja auch aus Restbeständen der Spur S zusammengestellt. Das paßt also!







Freundliche Grüße von Claudia

Das ist sehr interessant, Fred!

Ich habe mich bisher immer für Schienen interessiert, da sie oft Anhaltspunkte zur Datierung von Schachtelinhalten bieten.

Wenn meine Schachtel 5822-2 tatsächlich 1957 gepackt wurde, muß sie eine der letzten sein.

Bei Clive Lamming habe ich nichts Eindeutiges gefunden. Unter Ref. 5824.2 wird eine Schachtel mit diesem Inhalt beschrieben, hergestellt nur 1954. Inhaltlich paßt das! Aber die Nummer stimmt nicht..

Ich werde mal versuchen, mehr darüber herauszufinden.

Freundliche Grüße und einen schönen Sonntag!
Claudia

Nochmal zu Beitrag #207:

Gestern brachte der Postbote die passenden Schienen aus Frankreich.
Leider hatte ich keine passenden mehr in meinem Fundus.
In dem Päckchen war auch der zugehörige Trafo in besserem Zustand.

Nun habe ich die Schienen einsortiert und die Trafos getauscht.
Dieser Karton 5822-2 ist nun wieder vollständig.





Freundliche Grüße von Claudia

Das Thema "Schienen" mag langweilig sein, mich interessiert es.
Es kann nämlich eine Bestimmungshilfe sein, wenn keine weiteren Angaben zu Ensembles vorhanden sind, die ohne ihre OVP aufgefunden werden.

Zur Dokumentation der JeP Spur S Schienen füge ich ein Foto an von drei verschiedenen Geraden.
Alle Schienen haben die gleiche Länge und sind für den elektrischen Betrieb.
Allerdings haben sie verschiedene Anzahlen von Schwellen. Alle Schwellen sind zinkplattiert.

Die Gerade mit fünf Schwellen scheint selten zu sein. Ich habe sie bisher nur einmal gefunden.
Die Geraden mit vier Schwellen könnten aus aus kleinen Kartons stammen, die zur Ergänzung von Startpackungen verkauft wurden??? In Beitrag #22 wurde so ein Karton vorgestellt. Die Schienen haben allerdings brünierte Schwellen.
Die Geraden mit drei Schwellen finden wir in vielen Orignalsets.



Freundliche Grüße von Claudia

Heute morgen brachte der Postbote den dritten kleinen Trolley aus Frankreich!

Diese Automotrice ist nun endlich die Ersehnte für den Betrieb mit einem Anhänger: Ref. 4350.21 von 1952 bis 1955.
Wie aus der Artikelnummer ersichtlich, wurde sie wohl in einem Karton samt Anhänger (und Schienen?) verkauft.
Der Anhänger fehlt. Er ist das letzte Stück des rollenden Materials, das zu meiner Sammlung noch fehlt...

Eine Besonderheit fiel mir dazu im Buch von Clive Lamming auf:
Die Gleise, auf dem dieser Triebwagen mit Anhänger abgebildet ist, haben mir unbekannte Schwellen.
Diese Schwellen sind nur gefalzt, nicht gepreßt. Ist das einer ganz frühen Fertigung (nur 1952) geschuldet???

Die Kupplung des Triebwagens habe ich hier ausführlich fotografiert.
Das ist für Steffen, damit er für seinen Triebwagen eine Kupplung nachbauen kann.

Der mitgelieferte Aufzugschlüssel ist nicht original von JeP.





















Freundliche Grüße von Claudia

Bekanntlich stirbt die Hoffnung zuletzt....

Und in der Hoffnung, daß der Anhänger eines Tages auftauchen wird, habe ich für die kleine Automotrice einen Karton gebaut und ihr auch Schienen beigelegt.

Achtung: der Karton ist ein Phantasieprodukt und die Schienen sind zwar Uhrwerksschienen, aber aus viel späterer Fertigung. Auch der Aufzugschlüssel ist nicht original.




Freundliche Grüße von Claudia

Ich versuche ja immer noch, einen oder mehrere Sammlerkollegen - außer Fred und Steffen - für die JeP Spur S zu begeistern.
Da sich die Spur S ja grundsätzlich keiner großen Beliebtheit erfreut, ist mir das noch nicht gelungen. Leider!!!
Es wäre doch schön, sich mit weiteren Sammlern auszutauschen.

Vor einigen Tagen fand ich sowohl im deutschen als auch im französischen eBay einen Originalkarton mit einer vollständigen Bahn der JeP Spur S angeboten. Der Preis war unglaublich überzogen. Ich habe mich mit dem Verkäufer in Verbindung gesetzt und einen marktüblichen Preis geboten. Mein Gebot wurde abgelehnt - nicht schlimm, denn ich besitze dieses Set bereits zweimal.

Doch bringt mich dieses Erlebnis dazu, Euch zu berichten, wie sich die Preise für die JeP Spur S durchschnittlich gestalten. Insgesamt ist das Sammeln dieser Bahn nämlich immer noch recht günstig!

Originalkartons samt Inhalt wurden mir zwischen 25€ und 200€ angeboten. 25€ ist enorm günstig, 200€ habe ich nur einmal für einen sehr raren Karton - einen roten! - bezahlt. Marktüblich sind 45€ bis 80€ für eine OVP mit Inhalt. Einzelstücke sind auch oft zu finden und günstig zu erwerben. Beim Ankauf aus Frankreich ist allerdings zu beachten, daß der Versand recht teuer ist! 15€ bis 20€ sind einzukalkulieren....

Historisches Spielzeug aus Frankreich ist oft in schlechtem Zustand. Warum, weiß ich nicht. Insbesondere die Kartons sind meistens zerrissen, geknickt, mit viel Tesafilm und anderen Klebestreifen "verziert" und haben Fehlteile. Darauf muß man sich einlassen oder die Finger von französischem Spielzeug lassen. Wer zu wählerisch ist, wird lange Zeit brauchen, eine Sammlung aufzubauen.

Ansonsten ist die JeP Spur S eine robuste Spielbahn. Die Motoren der Loks laufen unermüdlich, die Gleise sind unempfindlich und einfach zu pflegen, die Anhänger machen keine Probleme. Zinkpest gibt es nur sehr wenig und nur bei den Rädern der Uhrwerkfahrzeuge.

Die Trafos sind allerdings ein wunder Punkt bei dieser Bahn: meistens wurden sie für 110-130V hergestellt. 220-230V Trafos findet man selten. Leider ist auch das Material der Kabel schlecht und die Isolierungen sind oft sehr brüchig. Nach vielen Reparaturversuchen habe ich mich entschieden, meine Anlage mit modernen Labornetzgeräten auf Gleichstrom zu fahren und die alten Trafos als historische Originale in den Schachteln zu belassen.

Decors, wie Tunnel, Bahnhöfe, Brücken, Stellwerke, Wassertürme, Haltestellen, Figuren etc. wurden nicht speziell für die Spur S hergestellt. Sie wurden von JeP der Produktion für die Spur 0 entnommen und den OVP für S beigefügt. So sind hübsche Geschenk- und Startpackungen entstanden!

Insgesamt ist das Sammeln von JeP Spur S ein bezahlbaren Vergnügen mit viel Spielspaß!
Vielleicht findet sich ja doch gelegentlich ein Interessent - oder eine Interessentin!!! - die daran Spaß hat?!

Freundliche Grüße von Claudia

Lieber Georg!

Vielen Dank für Deine Antwort.
Ich sitze hier im südöstlichen Speckgürtel von Hamburg ziemlich weitab von allen persönlichen Kontakten zu Börsen und Veranstaltungen.
Zu den Treffen zu fahren - Lauf, Gaggenau, Berlin, Grefrath, Callenberg und neulich auch Frankfurt/M. - ist für mich immer eine weite Reise. Selbst die Börsen in Bremen und Osnabrück sind umständlich zu erreichen. Das ist schade, aber nicht zu ändern.... Hamburg ist die Diaspora der Blechbahnsammler!
Gerne würde ich mal nach Krefeld zum Kofferraum-Markt oder nach Leipzig zum großen Flohmarkt fahren. Mal sehen, vielleicht wird es 2020 ja mal klappen.

Auf Foren im Ausland schaue ich auch! So habe ich ja auch Stanislas und Marie aus Tours/F. aufgetrieben, die dann im vergangenen Oktober nach Berlin in die GHO gekommen sind. Und ich habe den Kontakt zu Dave Böhm in USA aufgebaut, der mir mit meiner Sammlung der Moskabel Pionerskaja weitergeholfen hat. Das nur beispielhaft....

Daß wir alle so weit verstreut wohnen, ist doof!
Gerne würde ich Dich und andere meiner liebgewonnenen Sammlerkollegen einladen - auf einen Tee oder Kaffee, lecker Selbstgekochtes etc. und einen kleinen "Klönschnack", wie man ein gemütliches Schwätzchen hier nennt. Nur stehen sooooo viele Kilometer dazwischen....
Deshalb freue ich mich immer wie verrückt, wenn mal wieder ein Treffen ansteht!!!

Ja, auf meine Sammlungen bin ich stolz! Ich habe sehr viel Freude an ihnen und teile diese Freude gerne mit Euch hier im Forum und auf den Ausstellungen.
Nein, Angst vor Einbrüchen habe ich nicht! Mein Haus wird kompromißlos von meinen Hunden bewacht. Der Paketbote und der Schornsteinfeger z.B. können ein Lied davon singen.... Und wenn ich auf Reisen bin, gibt es hier eine Einhütung. Die ist schon wegen der Pferde und Katzen notwendig, die ja auch während meiner Abwesenheit versorgt werden müssen.

So sieht es also hier aus!
Liebe Grüße von Claudia

Lieber Fred,
wie immer ist Dein Video wunderschön!

Einige Stücke von JeP Spur 0 habe ich schon, wenig elektrisch, mehr Uhrwerk.
Trotzdem möchte ich daraus keine Sammlung machen und auch keine Anlage bauen.

Erstens fehlt mit dazu der Platz. Mein altes Bahnwärterhäuschen ist klein. 1845 haben sich viele Menschen auf engem Raum gedrängt und niemand hat daran gedacht, daß in denselben Mauern einmal eine skurrile Frau wohnen wird, die historische Modellbahnen sammelt...😄
Zweitens gibt es bereits so viele schöne Sammlungen und auch Ausstellungsanlagen von JeP Spur 0, daß ich da keine Bereicherung des bereits Bestehenden schaffen könnte.

Drittens habe ich den Plan, meine Sammlung von JeP Spur 28mm weiter auszubauen. Vielleicht wird es möglich, auch für diese Raritäten eine kleine Platte zu bauen und sie auszustellen...

JeP Spur S werde ich weiterhin sammeln.
An Einzelstücken fehlt mir ja nur noch der Anhänger der Automotrice.
Der beschrankte Bahnübergang von JeP für Spur S scheint tatsächlich nur im Prospekt zu existieren. Gebaut wurde er wohl nie. Stattdessen wurde auf die Schranke von KIBRI ausgewichen. Allerdings fehlt mir dazu noch die Spezialschiene, die dort verbaut wurde.
Weiterhin werde ich nach den hübschen Kartons mit den Starter-Sets schauen. Da fehlen noch einige....

Wir werden also weiterhin mit diesem Thema in Verbindung bleiben!

Freundliche Grüße von Claudia

Und wieder ist eine interessante Schachtel bei mir aufgetaucht.

Die dritte Rote! Auch sie ist eine Sonderedition für ein großes Kaufhaus.
Gestempelt ist sie zweimal - einmal mit 5222-4 G.L.P., ein zweites Mal mit 5.222 4 GLM. Der Inhalt paßt zu der Nummer.
Auch dieses Set ist für den Betrieb mit einer Flachbatterie eingerichtet. Diesmal ist der Batteriekasten aus rotem Kunststoff.

Meine Vermutung:
GLP bedeutet Galeries Lafayette Paris. Für dieses Haus wurde die Sonderedition hergestellt.
GLM bedeutet Galeries Lafayette Marseille. Eine Charge wurde für den Süden bestellt und umgestempelt.
Fred, was meinst Du dazu?

Zweite Vermutung:
Die beiliegende Gebrauchsanweisung wurde im Juni 1959 gedruckt, also zum Ende der JeP Spur S (1960).Die Schienen mit den brünierten Schwellen passen dazu.
Als Jep erkannte, daß die Spur S kein Erfolg werden würde, bot man den großen Kaufhäusern diese Sondereditionen in roten Schachteln an. Der Verkaufspreis war dort tatsächlich niedriger, als in den Spielzeuggeschäften!
Könnte das so gewesen sein?















Freundliche Grüße von Claudia

Vielen Dank für Deine Einschätzung, Fred!

Es ist doch interessant, was wir durch Sammeln und Vergleichen zur Geschichte der JeP Spur S herausgefunden haben.
Zugegeben - vieles ist noch immer Hypothese... Trotzdem erhärten die letzten Funde die Theorien.

Clive Lammings übersichtliche Publikationen helfen sehr bei der Bestimmung der Funde.
Aber auch er hat nicht alles herausgefunden und dokumentiert. Den kleinen Postwaggon der 11cm Serie z.B. habe ich bei ihm nicht gefunden.

Das ist aber durchaus verzeihlich bei dem riesigen Wissen über alle französischen Eisenbahnen, das dieser Sammler zusammengetragen und uns zugänglich gemacht hat. Und ich besitze nur zwei seiner vielen Bücher....

Ich bin gespannt, was ich noch weiter finden werde.

Freundliche Grüße von Claudia

Zu Beitrag #213:

Diese Automotrice mit Anhänger wurde zunächst für die 28mm Spur hergestellt. Das war bis 1950.
Danach wurde sie umgespurt auf 25 mm bzw. Spur S. Das war ab 1952.

Das Foto im Buch von Clive Lamming, hier in #213 abgebildet, zeigt die 28mm-Automotrice mit ihrem Anhänger - natürlich auf 28mm Schienen!
Solche Schienen mit offenen Schwellen hat es für 25 mm gar nicht gegeben!!!!

Wahrscheinlich hat Clive Lamming keine Automotrice mit Anhänger in Spur S zum Fotografieren gehabt und hat uns daher ein Foto von den Fahrzeugen für Spur 28mm "untergeschoben"... 😂😂😂

Freundliche Grüße von Claudia

Steffen,

das ist natürlich eine interessante Überlegung!

Ich tendiere dazu, an einen Anhänger für Spur S zu glauben.
Jep hat - wie die meisten Spielzeughersteller - sparsam gewirtschaftet. Man hat sicher die Kupplung nur verbaut, weil es einen Anhänger gegeben hat.

Trotzdem kann ich auch ein Argument liefern, daß Deine Theorie stützt:
die Spur 28mm wurde 1950 eingestellt. 1952 kam die kleine Automotrice auf den Markt, umgespurt auf 25mm.
Hat man 1952 eventuell die restlichen Karosserien so verbaut, wie sie 1950 liegen geblieben waren - also nur geänderte Uhrwerke eingesetzt?
Das heißt, hat man auch solche mit Anhängerhaken verbaut?
Ist das der Grund, weshalb Clive Lamming ein Foto des 28mm Zuges bei den 25mm Bahnen eingestellt hat? Er hat keinen 25mm Zug mit Anhänger gefunden, WEIL ES NIE EINEN GAB!

Rätsel über Rätsel.....!!!!

Freundliche Grüße von Claudia