RE: [JeP - Jouet de Paris] Spur S bzw. Écartement de 25mm - 5

Ja, Fred - so kenne ich das auch.

Ich besitze ja auch eine große Sammlung und fahrbereite Anlage der schönen Jep Mignon Bahn.
Die Trolleys sind bauähnlich zu JeP Spur S. Die Mignon Version ist für Anhänger eingerichtet. Möglicherweise ist das Bauteil einfach so für die Spur S übernommen worden?
JeP Mignon ist ja deutlich früher (1926-1934), als JeP Spur S (1953-1960). Da ist es erstaunlich, daß die Pressformen des Trolleys den 2. Weltkrieg überstanden haben und wieder zum Einsatz kamen.

Freundliche Grüße von Claudia

Klasse, Fred!
Danke für die Information zu Karton 5824-1. Auf 1954 hatte ich schon gerechnet...

Freundliche Grüße von Claudia

Und nochmal 5824-1.....

.....jetzt ist die Innenpappe der Schachtel repariert. Der Tender hat eine neue Öse für Anhänger bekommen und der Inhalt ist komplettiert.
Nun sieht die ganze Sache recht ansehnlich aus!
Ich glaube allerdings, daß ein anderer Trafo dazu gehört.







Freundliche Grüße von Claudia

5222-R.......

.....kam als Schrotthaufen.
Die Schachtel war zerfallen, der Inhalt stark bespielt, die Schienen angerostet.
Allerdings war der Inhalt komplett und die Lok funktionierte.

Leider ist die Schachtel derart beschädigt, daß die Artikelnummer auf beiden Seiten abgerissen ist.
Bei Lamming konnte ich aber aufgrund des Inhaltes die Nummer rekonstruieren.

Mir wird immer rätselhafter, nach welchen Gesichtspunkten die Farben der Schachteln vergeben wurden.
Keine Ahnung! Alle meine Vermutungen laufen ins Leere.....

Habe also heute die marode Schachtel repariert, die Schienen entrostet, Lok und Wagen gereinigt.
Nun ist das Set wieder verhältnismäßig vorzeigbar.













Freundliche Grüße von Claudia

Der hübsche STEF Waggon mit der Artikelnummer 4266 wurde hier schon vorgestellt.
Jetzt kommt er noch einmal in seiner Originalverpackung!





Freundliche Grüße von Claudia

Mal eine kleine Zwischenbilanz zu diesem Thread:

Er wird ja in der Hauptsache von Fred, Steffen und mir gefüttert. Dank geht auch an Patrick und andere, die ihr Wissen hier eingebracht haben.
Offensichtlich ist das Interesse der mitlesenden Forianer aber groß: bis heute wurde dieser Thread mehr als 2.100 mal angeklickt!

Findet sich denn noch jemand, der diese hübsche und überschaubare Bahn in Spur S mit uns sammeln mag?
Das wäre schön....

Wir treffen uns am 12. und 13. Oktober 2019 in Berlin!!!
Freundliche Grüße von Claudia

Ich komme noch einmal zurück auf die Beiträge #94 von Fred und #95 von Patrick.

Der beschrankte Bahnübergang 66-04, der mit dem Stempel Licence KIBRI auf der Unterseite gemarkt wurde, kommt in zwei geringfügig unterschiedlichen Kartons und Packzetteln.

Oben der Karton, der auch den Vermerk S trägt. Unten der Karton, der nur den Vermerk H0 trägt.
Beide Bahnübergänge sind identisch.

Was bedeutet aber Licence Kibri?
Normalerweise bedeutet eine Lizenzfertigung, daß die Ware nach den Vorgaben des Originalherstellers in einem Werk des Lizenznehmers gefertigt wird. Hier scheint es mir aber so zu sein, als habe Kibri gefertigt, gemarkt und dann an JeP geliefert. Dort wurde verpackt und etikettiert. Kann das sein???











Und dann noch etwas:
In Freds Beitrag ist in der Beschreibung des Bahnüberganges von JeP zu lesen, daß für den Betrieb mit Spur S eine besondere Schiene notwendig sei, Nr. D-8 EP. Ist die jemals gesehen worden? Besitzt jemand von Euch diese Schiene??

Freundliche Grüße von Claudia

Sollte die Schiene D-8 EP nicht auftauchen, werde ich einer Normgeraden die Schwellen einkürzen und den Taster für die Schranken mit Klebeband isolieren. Dann sollte der Bahnübergang verbaut werden können.



Freundliche Grüße von Claudia

Danke, Fred! Begriffen.....

Freundliche Grüße von Claudia

Habe schon drunter geguckt - ausbauen geht nicht oder nur sehr schwierig, Steffen!
Aber die Idee, die Schwelle darüber zu setzen, ist prima! 👏👏👏

Freundliche Grüße von Claudia

Der hübsche Niederbordwagen 4291 ist nun auch in seiner OVP zu mir gekommen!
Der Kartondeckel ist original, den Unterkarton mußte ich nachbauen.



Freundliche Grüße von Claudia

Vielen Dank für diesen Beitrag, Fred.
Das Video ist sehr schön!

Und die Gegenüberstellung der Loks ist informativ.

Freundliche Grüße von Claudia

Ich habe mal wieder über die Spurbreite S nachgedacht!

Folgendes war der Anlaß:
Man kolportiert, daß der Mißerfolg der BuB Spur S darin begründet sei, daß sie nicht mit American Flyer kompatibel ist.
Angeblich haben die Konstrukteure bei Bub sich verrechnet bei der Umsetzung von Inches auf Zentimeter. Tatsächlich ist die amerikanische Spur S deutlich schmaler. Klingt logisch, ist es aber nicht!

Begründung:
Die JeP Spur S wurde angeblich ebenfalls nach amerikanischem Vorbild konstruiert, denn französische Mitarbeiter von JeP kamen mit dieser Idee aus USA zurück. Haben sie denselben Rechenfehler gemacht??? Denn die Bub Spur S und die JeP Spur S passen perfekt zueinander. Alle Loks und Wagen laufen hier wie dort ohne Probleme und ohne zu wackeln über die Schienen und Weichen.

Oder hat JeP bei Bub abgeguckt? Bub Spur S entstand 1948 und wurde bis 1958 produziert. JeP Spur S entstand 1953 und wurde 1960 eingestellt.
Wird sich das aufklären lassen???

Fragt sich Claudia....

Das verstehe ich nicht, Fred!

Bei mir fahren die Bub Züge prima auf JeP Gleisen und die JeP Züge ebenso auf Bub Gleisen.
Meine American Flyer Fahrzeuge habe ich weggegeben, da sie auf Bub Gleisen wackelten und bei den Weichen entgleisten. Sie waren zu schmal.

Wo liegt der Fehler???

Freundliche Grüße von Claudia

Habe nochmal nachgemessen:

Bub Spur S Innenmaß 23,0 mm
JeP Spur S Innenmaß 21,5 mm

Der Radstand bei Bub ist schmal genug, um auf JeP Gleisen zu fahren.
Die Radreifen bei JeP sind breit genug, um auf Bub Gleisen zu fahren.

Sind die Gleise von American Flyer noch schmaler als die JeP Gleise? Dann könnte es sein, daß die Räder der BuB Fahrzeuge festklemmen oder "schweben" und nicht genügend elektrischen Kontakt haben, Fred.

Freundliche Grüße von Claudia

Mir ist rätselhaft, warum Bub nicht läuft auf Deiner Anlage, Fred!
Keine Ahnung, keine Idee - einfach nix.....

Freundliche Grüße von Claudia

Manchmal kommen hier Sachen aus Frankreich an, bei denen ich einfach fassungslos bin!

Könnt Ihr Euch vorstellen, daß jemand mit DIESEM Kabel seinen Trafo betrieben hat???



Ich habe den Trafo geöffnet und frustriert gleich wieder geschlossen. Das Innenleben befand sich, was die Kabel betraf, in genauso schlechtem Zustand.... Dann habe ich eine Nacht darüber geschlafen. Heute habe ich mir ein Herz gefasst und die ganze Kabelage ausgetauscht! Zweiadrig und Wechselstrom bei Bakelitgehäuse kann ja kein Riesengeheimnis sein. Ging dann auch wider Erwarten leicht, schnell und gut!!!

Zum Glück bin ich als frühes Nachkriegskind daran gewöhnt, alles aufzubewahren - kann man ja nochmal gebrauchen.... Habe also in meinem kleinen Werkstatthaus draußen ein abgeschnittenes zweiadriges Kabel einer verschrotteten Küchenmaschine gefunden und im Trafo verbaut. Paßt prima!!!
Im Trafo und draußen habe ich alle Anschlüsse farbig markiert, damit nix verwechselt werden kann.





Jetzt fehlt nur noch der Probebetrieb...hope the best!
Der kommt aber erst morgen, wenn Freunde hier sind, die mich ggf. retten können 😄

Freundliche Grüße von Claudia

P.S. Das aufgeklebte Schild "220V" war so auf dem Trafo, als er kam. Ich werde ja sehen, ob diese Angabe stimmt 😎