RE: in memoriam - RIERA

Historische Modellbahnen � Historische Modellbahnen - Tinplate und andere gro�e Spuren � Spur 1 (auch Gr��en zwischen 0 und 1) � In memoriam - RIERA - Mit Betrachtung der Bing Uhrwerkslok 8388 von 1898

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#51 | RE: in memoriam - RIERA datum

12.04.2021 02:36 (zuletzt bearbeitet: 12.04.2021 11:21)

Hallo Claudia,

wenn ich geschrieben habe, dass man unter UV nichts erkennen kann, so meinte ich damit, dass man unter UV nicht mehr erkennen konnte als unter normalem Licht. Man sieht natürlich unter UV eine ganze Menge, aber speziell bei den entscheidenden Stellen an dieser Lok hat das UV nicht viel geholfen.

Die entscheidenden Details sind die Pufferbohlen am Tender und hinten an der Lok gewesen. Die sind schwarz und vollflächig lackiert. Im UV fallen Tupfer gut auf, weil sie dann meistens dunkler aussehen und deshalb vor dem hellem Hintergrund hervortreten. Bei vollständig schwarz lackierten Flächen hilft einem UV auch nicht viel. Rainer hat die Restauration dieser Schwarzbereiche mit Sicherheit nicht verheimlichen wollen, er hat sie einfach nur handwerklich sehr sorgfältig gemacht, so dass sie einem nicht sofort ins Auge springen.

Auch bei den Austupfern auf der Lok hat UV nicht viel zusätzlich gebracht. Die Lok hat ganz schön viele Blessuren und kleinere Abplatzungen im Lauf der Zeit abbekommen und der Lack ist schon extrem gealtert, scheckig und runzelig. Auch die Abplatzungen sind schon fast schwarz nachoxidiert. Ich nehme an, einige Stellen waren frisch abgeplatzt und waren noch auffällig hell, so dass man sie minimal ausgetupft hat. Unter UV fallen diese dunklen Tupfer unter den anderen dunklen Abplatzern auch nicht wirklich auf.

Mein Fehler bei dem Tender war, dass ich gedacht hatte, dass man unter UV bestimmt etwas entdecken würde, und ich viel zu lange damit verbracht hatte, da nach eindeutigen Hinweisen zu suchen. Aber ob ein Lack nun 50 oder 120 Jahre gealtert ist, das kann man unter UV genausowenig auseinanderhalten wie unter normalem Licht.

Was mir tatsächlich viel mehr geholfen hat, war mich auf dem Balkon in die pralle Sonne zu setzen. Wenn man dann die Reflektionen auf dem Lack betrachtet, fällt einem jede Kante bzw. Unregelmäßigkeit der Oberflächenstruktur auf, also jeder Pinselstrich, jede Überlackierung, matte und glatte Stellen, und sogar transparent überlackierte Stellen. Die Räder der Lok sind z.B. mit irgendwas Klarem ganz dünn überlackiert. Evtl. Zapponlack als Rostschutz oder unpigmentierter Spirituslack. Erst in der Sonne ist mir aufgefallen, dass an einer Stelle eines Rades ein Rand zu sehen war. An der Stelle war ein Stück des Lackes abgeplatzt. An den Stellen, wo die Puffer angelötet waren, hatte der Lack außerdem auf dem Führerhausboden leichte Blasen geworfen. Das war mir unter UV vorher überhaupt nicht aufgefallen.

Insofern bin ich da anfangs zu naiv an die Sache herangegangen - das war das erste handlackierte Stück aus dem 19ten Jahrhundert, was ich in der Hand hatte. Was mir daher auch wirklich gefehlt hat, war ein originales Referenzexemplar. Wenn ich das gehabt hätte, hätte ich die Puffer schon viel früher als Nachbau von Rainer identifizieren können. Da habe ich ordentlich Lehrgeld bezahlen müssen. In Zukunft setze ich mich erst einmal mit einer Lupe, einem Referenzexemplar und einem Bier in die Sonne und schaue mir das Teil von allen Seiten genau an.

Viele Grüße aus Nürnberg
Stefan

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