Auf alle Antworten habe ich mich sehr gefreut, herzlichen Dank für die Löbe, das gibt wieder Kraft um ein neues Projekt zu starten...
Bild 1 ist der Favorit, so war es meiner auch, noch vor 2, das ist also eindeutig, damit steht der Zug fest, schade dass es keinen Postwagen von der Serie gibt, also suche ich noch einen Wagen dieser Serie und weil die Wagen keine Fensterfolien haben versuche ich nun die Fensterfolien zu basteln, müsste auch schöner aussehen...
auch ich finde, dass die LMS-Sechsachser sehr gut zu der Lok passen. Wenn die Lok auch noch die goldenen Zierlinien bekommt, ist es perfekt.
Man kann aber durchaus mal wechseln, im echten Eisenbahnbetrieb muss eine Lok auch mal für andere Leistungen einspringen.
Wie immer ist es eine schöne Dokumentation, wie diese Lok entstanden / gewachsen ist und welche Gedanken diskutiert wurden. Auch dafür vielen Dank.
Nachtrag: auch beim Vorbild gab es Fälle, wo ein schwerer hochwertiger Zug auf Abschnitten nicht von einer schweren Schlepptenderlok gezogen wurde, sondern von einer Tenderlok mit kleineren Vorräten. In Deutschland gab es z.B. die kurze Strecke zwischen den Kopfbahnhöfen Frankfurt Hbf und Wiesbaden Hbf als Bestandteil einer längeren Fernzugverbindung, für die extra die leistungsfähigen Tenderloks der Baureihe 76 entwickelt wurden.
Man darf nicht denken, dass das Vorbild dieser Lok bei der LB&SCR ein kleines Tenderlokomotivchen für den Vorortverkehr war. Immerhin hatten die Treibräder einen Durchmesser von 2,05 Metern! Also war das eine echte Schnellzuglokomotive. Mehr Vorräte hat die Lok für das überschaubare Schienennetz der LB&SCR einfach nicht gebraucht (1912 war das Streckennetz 730 km lang). Gruß Karl
Die Fensterfolien sind schnell gemacht, und weil es keine Haltevorrichtung im Wagen gibt musste ein Federdraht einspringen, zwei für einen Wagen Wagen reichen, die Fensterfolien sind damit eingeklemmt, die Wagen sind wirklich sehr schön, da muss unbedingt eine Fensterfolie hinein...
Georg, das hatte ich schon erwartet, dass Du Scheiben in die Wagen Deines reinen Speisewagen-Zuges einsetzt. Den Fahrgästen sollen ja schließlich nicht die erlesenen Speisen von den Tellern geweht werden, während sie die schöne Aussicht auf die südwestenglische Küstenlandschaft betrachten. Die Mischung Wagen der LMS mit Lokomotive der LB&SCR/Southern Railway erkläre ich mir so: Es ist ein Vergnügungszug für reiche Fabrikanten und Investoren aus Mittelengland/Manchester/Birmingham, der schon früh am Tag Richtung Süden startet. Es gibt einen üppigen Brunch mit warmen Speisen an Bord des Zuges. Auf dem südlichen Streckenabschnitt übernimmt eine Lok L Class den Zug. Angekommen in einem südenglischen Seebad ist genügend Zeit, zu baden, einfach an der Promenade zu spazieren oder sogar ein kleines Glücksspielchen im Casino zu wagen. Abends geht es wieder zurück mit einem opulenten Dinner mit Live-Klaviermusik und im Kerzenschein. Ich freue mich über den schönen Zug! Karl
du hattest mir ja schon von der Lok geschrieben, aber leider nie Bilder von diesem Lokbau eingefügt, so dass ich erst heute diese Fotos sehe. Traumhaft schön !
Ich bin immer noch etwas kränklich und kann mich schwierig bewegen. Aber das wird schon. Dann komme ich auf einen Sprung bei dir vorbei und schaue mir alles in natura an.