RE: BUB Spur S Neuzugänge - 11

Hallo Claudia,

ich denke, frühe Modelle scheiden aus. Die ersten Loks mit dem Mod.49 Motor hatten Seitenplatten aus Messing und eine Abdeckung unten aus Aluminium.
Zusätzlich war noch die Nummer 2525 und Mod.49 eingestanzt. Die Seitenteile hatten noch nicht die beiden Streifen seitlich dran, um ein Eindrücken der Zylinder zu vermeiden.

Später waren die Motor-Seitenteile aus Stahlblech (sehen aus wie Alu, sind aber magnetisch) und die Abdeckung unten ist weiterhin aus Alu. Meine Loks haben alle keine Prägung mehr auf der Abdeckplatte
und die Seitenteile haben bereits einen abgewinkelten Blechstreifen zum Stützen der Zylinder.

Eine ganz späte Lok hat dann wieder die Motorseitenteile mit abgewinkelten Streifen dran aus Messing und die Abdeckplatte ist auch aus Messing ohne Prägung.

@Steffen,
wie schauen die Seitenteile aus? Sind ja aus Stahlblech. Haben die bereits die Abstützung für die Zylinder mit dran? Es ist auf jeden Fall keine frühe Lok!
Aber auch keine der letzten Serie.

Ciao,
Horst

...auch Hmmm,

Hab mir mal die Bilder aus unserem Archiv angeschaut, wird wohl schwierig werden.

Aber, ....die ersten Versionen hatten auf alle Fälle Messing-Motoren und Alu oder Messing Abdeckungen mit eingravierter 2525, Mod.49 und Hinweise.
Meine älteste Lok hat noch keine seitlichen Stützen (Flügel) für die Zylinder, aber dafür einen bogenförmigen "Spoiler" am Gehäuse, von einem zum anderen Zylinder verlaufen.
Patrick´s Lok hat diesen Spoiler nicht, dafür aber bereits die beiden "Flügel". Da seine Lok aber Messingpuffer hat, muss es ein frühes Modell sein.
Könnte von 1949 bis 1950 so gebaut worden sein?

Die Stahlmotoren haben alle diese Flügel und Abdeckungen ohne Schrift. Eine Lok von Patrick hat sogar zusätzlich diesen "Spoiler" vorne am Gehäuse.
Ein Indiz für eine zeitliche Einteilung sind diese Spoiler aber wohl nicht, denn sie können bei einem Gehäusetausch jeder Zeit dran oder ab sein.
Ich datiere diese Motoren ab ca. 1951 bis vllt. 1955/56.

Ab 1956 müsste dann wieder der Messing-Motor (mit "Flügel") und mit Messingabdeckplatte ohne Schrift verbaut worden sein?
Ich denke aber auch, dass die Übergänge fließend waren.

Im Archiv siehst du die Unterschiede bei den Loks 2520
2540 und als Letzte die 2535

Gruß,
Horst

Moin.
Gewitter ist vorbei und mein Festnetz geht auch wieder. Bilder mache ich trotzdem erst morgen. Die Bodenplatte ist aus Alu, mit Beschriftung, die Haltelaschen der Bodenplatte sind seitlich verstemmt. Nach der Zylinderabstützung guck ich morgen. Hatte vor dem Gewitter zwar noch was geschrieben, aber das scheint ins Funkloch gefallen zu sein - ist hier jedenfalls nicht sichtbar.

Moin. Hier noch die 2 versprochenen Ansichten. Bodenplatte und Seitenwände reagieren nicht magnetisch.

Hallo Wolfgang (SWfreund) et al, (ab Post 231)

für Euch die Erklärungen von Bub wie die sich die Läutetafeln etc. gedacht haben. Wahrscheinlich werden sie der Wirklichkeit Ende der 40. Jahre entsprochen haben.







Näheres dazu im Bub Spur S Archiv unter Bub Nummer 104/6

Viele Grüße
Axel

Hallo in die Runde,

bezüglich letzter Bub Spur S Archiv Einträge, anbei paar relevante Action-Fotos.
Die normalen Ausführungen wurden noch in Ansbach, die Exportversionen wurden mal in Vaihingen fotografiert.

Viele Grüße!
Sandor