RE: Eigenbau der preußischen Stromlinienlokomotive Altona 561 von 1904 - der Möbelwagen - 3

Zitat von ypsilon im Beitrag #49

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Anhand der Nietreihne kann man den inneren Aufbau des Tenders nachvollziehen. Ebenso ist zu erkennen wie der Wassereinlauf gelöst war - mit Klappen in der Tenderwand. Der Wassereinlauf dürfte dann von innen aus den seitlichen Gängen heraus bedient worden sein.

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Schiebedach über den Kohlen - das denke ich auch. Wäre konsequent im Sinne der Stromlinie.

Bewässerung von oben, also vom Dach des Tenders. Das halte ich für ausgeschlossen, weil es damals so hohe Wasserkräne gar nicht gab. Die Tender waren ja viel niedriger. Meine Erkenntnisse leite ich nur von den Nietreihen ab und einer Logik. Mehr Anhaltspunkte kenne ich nicht. Vielleicht gab es damals Normalien für Wasserkräne. Die kenne ich aber nicht.

In dem Ullstein-Bild von Marienfelde sieht man die Klappe und drei Scharniere. Auf den Bild sieht man auch dass der Tender eine Verrundung nach hinten hatte, nicht nur nach oben.



Im Bild von Louisiana sieht man eine Änderung der Gitterbemalung.



Der Tender hinter dieser gestrippten Lok dürfte ein anderer sein. Schon wegen der Länge. Die Lok wäre mit dem Stromlinientender ja nicht paraktikabel gewesen. Die umgebaute Lok bietet m. E. wenig Anhaltspunkte zu den verkleideten Maschine.

Hallo Georg,

ein toller Thread mit vielen interessanten Abzweigungen und tollen Beiträgen!

Zu den Loklaternen:
Es handelt sich um Standard preußische Loklaternen.
Die „rückwärtige Platte“ ist eine flache Blechtasche in der eine rote Vorsteckscheibe ruht. Sie ist mit einem schmalen Blechdeckel verschlossen.

Zu den Farben:
Eine Rückrechnung von Grauwerten in Farbwerte, wie in einem Beitrag beschrieben, ist physikalisch wohl nicht möglich. Die Kolorierung von sw Bilder/Filmen erfolgt über Objekterkennung (Bäume grün, Himmel blau…). Objekten mit unbekannter Farbe muss eine Farbe zugeordnet werden, diese Farbe behält das Objekt dann auch im bewegten Bild.

Carsten

Einige Farbvarianten, ich kann weitere zeichnen, schnell gemacht....



Den seitlichen Tankdeckel halte ich für eine vernietete Fehlöffnung....

mit GRüssen Georg

Schade, ich muss jetzt weg, sonst hätte ich weiter gestöbert, es gibt unendlich viele Fotos von der Ausstellung 1904....



mit GRüssen Georg

Hallo Georg,

Ypsilon hat Recht, das ist die Klappe zum Wasser fassen, die Scharniere sind deutlich zu sehen. Höhe und Lage entspricht in etwa den Standard Tendern.
Carsten

Es ist einfach die naheliegende Idee zu dem Thema.

Die Originale können durch vergilbten Firniss verändert sein.

Hier sind zwei weitere Fotos der Altona-Lok auf der Louisiana Purchase Exposition, eines davon im Außenbereich. Auf diesem Foto sind meiner Meinung nach die dunkleren Absetzungen der Nietreihen noch nicht zu sehen. Sie könnten also kurz vor der offiziellen Eröffnung hinzugefügt worden sein.

MfG,
Hans

Lieber Hans, könntest du bitte die Bildquelle ergänzen? Die Bilder sind super.

Hallo,

bei Bild 2 im Beitrag #62 kann man sehr schön sehen, dass der Tender breiter als die Lok ist und die senkrechten Tenderkanten abgerundet wurden.

Zudem scheint es bei einer optimalen Vergrößerung so zu sein, dass die Außenkanten des Tenders einschließlich des Daches etwas größer als die der eng gekuppelte Lok sind, so dass bei Kurvenfahrten sich die Lok in den Tender "schmiegt".

Schönen Gruß
Udo

Hallo,
zu den Frontfenstern:

Die scheinen eine andere Konstruktion zu haben als die Seitenfenster, denn auch geschlossen sind keine Rahmenteile zu sehen, im Gegensatz zu den Seiten.

Vermutlich waren die Fenster gar nicht zu öffnen, denn die mussten für den entstehenden Staudruck sehr dicht sein. Dafür sprechen auch die offensichtlichen Lüftungsschlitze rechts und links neben den äusseren Frontscheiben.
Carsten